[实用新型]一种发动机控制阀用抗压阀套

说明书

本实用新型公开了一种发动机控制阀用抗压阀套，包括抗压组件和分流组件，所述抗压组件包括弧形板体、第一板体、第二板体、第三板体和第四板体；本实用新型的阀套进行抗压时，通过油品的压力压动圆形管体的方式，从而挤压弧形板体向内移动，弧形板体挤压第一板体向内运动，第二板体的作用力支撑第一板体，用以抵抗压力，从而保护阀芯不受伤害，达到阀套进行抗压的目的；本实用新型对油品的压力进行分化时，油品通过第五板体上的第一通孔内流出的方式，使油品被第六板体的阻挡后从第二管体上的第二通孔中流出，用于分化油品压力，减少对阀芯的损害，达到对油品的压力进行分化的目的。

技术领域

本实用新型涉及阀套技术领域，具体为一种发动机控制阀用抗压阀套。

背景技术

控制阀由两个主要的组合件构成：阀体组合件和执行机构组合件（或执行机构系统），分为四大系列：单座系列控制阀、双座系列控制阀、套筒系列控制阀和自力式系列控制阀；

现有的发动机控制阀的阀套在使用时，油品的压力过大，阀套对压力不能进行分化与抵消，从而对阀芯的保护不全面，阀芯在进油时，由于进油口的压力压强过大，阀套不能对此压力进行分化抵消，为此，提出一种发动机控制阀用抗压阀套。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机控制阀用抗压阀套，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机控制阀用抗压阀套，包括抗压组件和分流组件，所述抗压组件包括弧形板体、第一板体、第二板体、第三板体和第四板体；

所述第四板体的下表面对称焊接有两个第一板体，所述第一板体远离所述第四板体的一侧焊接于所述第三板体的上表面，所述第一板体的一侧焊接于所述 第二板体的一侧，所述第二板体的另一侧焊接于所述第三板体的上表面；

所述分流组件包括第一漏斗形板体、第一管体、第二漏斗型板体、第五板体、第一通孔、第二通孔、第二管体和第六板体；

所述第五板体的上表面均匀开设有第一通孔，所述第二管体的一侧焊接于所述第五板体的下表面，所述第二管体的另一侧焊接于所述第六板体的上表面，所述第二管体的一侧均开设有三个第二通孔。

优选的：所述第一漏斗形板体共设置三个，三个所述第一漏斗形板体的下表面焊接于所述第一管体的上表面，所述第一管体的下表面焊接于所述第二漏斗型板体的上表面，所述第一漏斗形板体的外侧壁贯穿有圆形管体，所述第二漏斗型板体的外侧壁贯穿有套体，所述第一管体的内侧壁焊接于所述第五板体的外侧壁。

优选的：所述圆形管体的一侧焊接有装配头。

优选的：所述圆形管体的外侧壁均开设有三个圆形凹槽。

优选的：所述圆形管体的外侧壁均焊接有三个固定环，所述固定环的外侧壁设置有防滑层。

优选的：所述弧形板体的上表面固定连接于圆形管体的下表面，所述弧形板体的下表面焊接于所述套体的上表面。

优选的：所述套体的上表面粘接有弧形减震垫，所述套体的上表面粘接有阻尼块，所述阻尼块的上表面固定连接于所述弧形减震垫的内侧壁，所述弧形减震垫的外侧顶壁螺纹连接于所述圆形管体的内侧壁。

优选的：所述弧形板体共设置六个，所述弧形板体的下表面焊接于所述第四板体的上表面，另一个所述第一板体的上表面固定连接于所述第三板体的下表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一、本实用新型的阀套进行抗压时，通过油品的压力压动圆形管体的方式，从而挤压弧形板体向内移动，弧形板体挤压第一板体向内运动，第二板体的作用力支撑第一板体，用以抵抗压力，从而保护阀芯不受伤害，达到阀套进行抗压的目的。