[实用新型]一种汽车减速器壳体砂芯成型模

说明书

本实用新型公开了一种汽车减速器壳体砂芯成型模，包括横梁，左侧立座，右侧立座，机架，控制面板，液压缸，液压换向阀，液压推杆，上模具，下模具，推送杆，推送模具底板，回冷式降温散热筒结构，自收卷防护布结构和可调节式移动杆结构，所述的横梁横向螺栓连接在左侧立座和右侧立座之间的上端；所述的左侧立座和右侧立座均纵向下端螺栓连接在机架的上部左右两侧中间部位。本实用新型散热风筒，安装柱，降温风机，回冷水箱，循环泵和降温盘管的设置，有利于进行降温散热，以保证冷却成型效果；防护布体，配重块，收卷轴，一级安装座，二级安装座和收卷电机的设置，有利于防护，便于收纳，方便操作。

技术领域

本实用新型属于砂芯模技术领域，尤其涉及一种汽车减速器壳体砂芯成型模。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。

目前汽车减速器壳体砂芯成型模是用来制造减速器壳体砂芯的，应用较为广泛。

但是现有的汽车减速器壳体砂芯成型模还存在着无法移动调节，防护效果差和降温散热效果差的问题。

因此，发明一种汽车减速器壳体砂芯成型模显得非常必要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车减速器壳体砂芯成型模，其中本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车减速器壳体砂芯成型模，包括横梁，左侧立座，右侧立座，机架，控制面板，液压缸，液压换向阀，液压推杆，上模具，下模具，推送杆，推送模具底板，回冷式降温散热筒结构，自收卷防护布结构和可调节式移动杆结构，所述的横梁横向螺栓连接在左侧立座和右侧立座之间的上端；所述的左侧立座和右侧立座均纵向下端螺栓连接在机架的上部左右两侧中间部位；所述的右侧立座右侧中间部位螺钉连接有控制面板；所述的横梁上部中间部位螺栓连接有液压缸，所述的液压缸右上侧螺钉连接有液压换向阀；所述的液压推杆纵向一端贯穿横梁的内部中间部位，并插接在液压缸的内部，另一端螺栓连接上模具上部中间部位；所述的上模具设置在下模具的上端；所述的下模具螺栓连接在机架的上部中间部位；所述的机架下部左右两侧中间部位螺栓连接有推送杆；所述的推送杆的输出杆贯穿机架的内部，并且贯穿下模具内侧底部；所述的推送杆之间的上端螺栓连接有推送模具底板；所述的回冷式降温散热筒结构和上模具相连接；所述的自收卷防护布结构连接左侧立座和右侧立座；所述的可调节式移动杆结构和机架相连接；所述的回冷式降温散热筒结构包括散热风筒，安装柱，降温风机，回冷水箱，循环泵和降温盘管，所述的散热风筒内壁上部四周均螺栓连接有安装柱；所述的散热风筒右侧上下两部进口处均螺钉连接有降温风机；所述的散热风筒左侧中间部位螺钉连接有回冷水箱；所述的回冷水箱下部中间部位螺栓连接有循环泵；所述的降温盘管设置在散热风筒内壁四周。

优选的，所述的自收卷防护布结构包括防护布体，配重块，收卷轴，一级安装座，二级安装座和收卷电机，所述的防护布体下部左右两侧均螺钉连接有配重块；所述的防护布体上部螺钉连接在收卷轴的外壁中间部位；所述的收卷轴横向轴承连接在一级安装座和二级安装座之间的内部；所述的二级安装座右侧中间部位螺钉连接有收卷电机。

优选的，所述的可调节式移动杆结构包括可调杆，选择孔，衔接管，移动脚轮，插拔帽和挡销，所述的可调杆内部从上到下依次等距开设有选择孔；所述的可调杆插接在衔接管的内部；所述的可调杆下端螺栓连接有移动脚轮；所述的插拔帽螺纹连接在挡销的右端。

优选的，所述的散热风筒通过安装柱安装在上模具的外壁中上侧，并且散热风筒采用铝筒；其中安装柱和上模具之间螺栓连接设置。

优选的，所述的回冷水箱和循环泵管路连接设置，所述的降温盘管采用S型紫铜冷凝管，并且一端贯穿散热风筒左上壁，与回冷水箱进口处螺纹连接设置，另一端贯穿散热风筒左下壁，与循环泵出口处螺纹连接设置。

优选的，所述的收卷电机的输出轴和收卷轴右端相连接设置。