[实用新型]一种汽车减速器壳体砂芯成型模

权利要求书

1.一种汽车减速器壳体砂芯成型模，其特征在于，该汽车减速器壳体砂芯成型模包括横梁（1），左侧立座（2），右侧立座（3），机架（4），控制面板（5），液压缸（6），液压换向阀（7），液压推杆（8），上模具（9），下模具（10），推送杆（11），推送模具底板（12），回冷式降温散热筒结构（13），自收卷防护布结构（14）和可调节式移动杆结构（15），所述的横梁（1）横向螺栓连接在左侧立座（2）和右侧立座（3）之间的上端；所述的左侧立座（2）和右侧立座（3）均纵向下端螺栓连接在机架（4）的上部左右两侧中间部位；所述的右侧立座（3）右侧中间部位螺钉连接有控制面板（5）；所述的横梁（1）上部中间部位螺栓连接有液压缸（6），所述的液压缸（6）右上侧螺钉连接有液压换向阀（7）；所述的液压推杆（8）纵向一端贯穿横梁（1）的内部中间部位，并插接在液压缸（6）的内部，另一端螺栓连接上模具（9）上部中间部位；所述的上模具（9）设置在下模具（10）的上端；所述的下模具（10）螺栓连接在机架（4）的上部中间部位；所述的机架（4）下部左右两侧中间部位螺栓连接有推送杆（11）；所述的推送杆（11）的输出杆贯穿机架（4）的内部，并且贯穿下模具（10）内侧底部；所述的推送杆（11）之间的上端螺栓连接有推送模具底板（12）；所述的回冷式降温散热筒结构（13）和上模具（9）相连接；所述的自收卷防护布结构（14）连接左侧立座（2）和右侧立座（3）；所述的可调节式移动杆结构（15）和机架（4）相连接；所述的回冷式降温散热筒结构（13）包括散热风筒（131），安装柱（132），降温风机（133），回冷水箱（134），循环泵（135）和降温盘管（136），所述的散热风筒（131）内壁上部四周均螺栓连接有安装柱（132）；所述的散热风筒（131）右侧上下两部进口处均螺钉连接有降温风机（133）；所述的散热风筒（131）左侧中间部位螺钉连接有回冷水箱（134）；所述的回冷水箱（134）下部中间部位螺栓连接有循环泵（135）；所述的降温盘管（136）设置在散热风筒（131）内壁四周。

2.如权利要求1所述的汽车减速器壳体砂芯成型模，其特征在于，所述的自收卷防护布结构（14）包括防护布体（141），配重块（142），收卷轴（143），一级安装座（144），二级安装座（145）和收卷电机（146），所述的防护布体（141）下部左右两侧均螺钉连接有配重块（142）；所述的防护布体（141）上部螺钉连接在收卷轴（143）的外壁中间部位；所述的收卷轴（143）横向轴承连接在一级安装座（144）和二级安装座（145）之间的内部；所述的二级安装座（145）右侧中间部位螺钉连接有收卷电机（146）。

3.如权利要求1所述的汽车减速器壳体砂芯成型模，其特征在于，所述的可调节式移动杆结构（15）包括可调杆（151），选择孔（152），衔接管（153），移动脚轮（154），插拔帽（155）和挡销（156），所述的可调杆（151）内部从上到下依次等距开设有选择孔（152）；所述的可调杆（151）插接在衔接管（153）的内部；所述的可调杆（151）下端螺栓连接有移动脚轮（154）；所述的插拔帽（155）螺纹连接在挡销（156）的右端。

4.如权利要求1所述的汽车减速器壳体砂芯成型模，其特征在于，所述的散热风筒（131）通过安装柱（132）安装在上模具（9）的外壁中上侧，并且散热风筒（131）采用铝筒；其中安装柱（132）和上模具（9）之间螺栓连接设置。

5.如权利要求1所述的汽车减速器壳体砂芯成型模，其特征在于，所述的回冷水箱（134）和循环泵（135）管路连接设置，所述的降温盘管（136）采用S型紫铜冷凝管，并且一端贯穿散热风筒（131）左上壁，与回冷水箱（134）进口处螺纹连接设置，另一端贯穿散热风筒（131）左下壁，与循环泵（135）出口处螺纹连接设置。

6.如权利要求2所述的汽车减速器壳体砂芯成型模，其特征在于，所述的收卷电机（146）的输出轴和收卷轴（143）右端相连接设置。

7.如权利要求2所述的汽车减速器壳体砂芯成型模，其特征在于，所述的一级安装座（144）设置有两个，并且均螺栓连接在左侧立座（2）上部前后两侧，所述的二级安装座（145）设置有两个，并且均螺栓连接在右侧立座（3）上部前后两侧。