[实用新型]一种电动汽车移动充电系统

说明书

一种电动汽车移动充电系统，用于电动汽车行驶过程中进行充电，包括电力运输载体、汽车控制模块和汽车电池，所述电力运输载体设置在车顶上所述电力运输载体包括壳体，所述壳体截面的形状与飞机机翼截面相似，所述壳体中设置有动力电池仓和充电电池仓两部分，所述动力电池仓与汽车控制模块连接，所述充电电池仓与汽车电池连接。所述电力运输载体与电动汽车连接后，由所述动力电池仓为汽车电机提供电能，而所述充电电池仓为电动汽车的汽车电池充电，所述汽车电池不用一边充电一边放电，减小了汽车电池损耗。所述移动充电系统，实现了电动汽车在行驶中即可完成充电的能力，使电动汽车在长距离续航时，无需寻找固定充电桩或换电站即可完成充能。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，具体涉及一种电动汽车移动充电系统。

背景技术

现有的电动汽车充电方式分两种，一种为接口充电，一种为换电。接口充电即充电桩充电器这种由一种电力传输设备通过接头连接车辆电池进行充电的技术，现目前主要为这种技术。其存在充电时间长，充电需要固定地点，固定充电设备易损坏且不易安装等缺点。换电指直接更换车辆的动力电池仓，来达到快速充电的目的。但同样这种技术存在换电设施庞大换电站投入大，换电备用电池数量调配，电池寿命不可控等一系列问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种电动汽车移动充电系统，该系统基于车顶接口充电，实现了电动汽车在行驶中即可完成充电的能力，使电动汽车在长距离续航时，无需寻找固定充电桩或换电站即可完成充能。且为电动汽车充电并提供动力的电力运输载体的壳体采用飞机机翼的形状制作，汽车行驶过程中能够为汽车提供一定的升力，减小车辆负载对汽车动力的影响。

本实用新型的技术方案如下：

一种电动汽车移动充电系统，用于电动汽车行驶过程中进行充电，包括电力运输载体、汽车控制模块和汽车电池，所述电力运输载体设置在车顶上所述电力运输载体包括壳体，所述壳体截面的形状与飞机机翼截面相似，所述壳体中设置有动力电池仓和充电电池仓两部分，所述动力电池仓与汽车控制模块连接，所述充电电池仓与汽车电池连接。所述电力运输载体与电动汽车连接后，由所述动力电池仓为汽车电机提供电能，而所述充电电池仓为电动汽车的汽车电池充电，所述汽车电池不用一边充电一边放电，减小了汽车电池损耗，延长了电池寿命。所述移动充电系统，实现了电动汽车在行驶中即可完成充电的能力，使电动汽车在长距离续航时，无需寻找固定充电桩或换电站即可完成充能。

进一步的，所述壳体中设置有一块隔板将壳体内部分割为动力电池仓和充电电池仓，所述壳体包括设置在尾部的襟翼和襟翼电机，所述襟翼从中间分为左翼和右翼，所述左翼和右翼由单独的襟翼电机提供动力进行上下翻转，所述襟翼电机与汽车控制模块连接。飞机机翼形状的所述壳体能够在汽车行驶过程中为汽车提供一定的升力，减小车辆负载对汽车动力的影响。当汽车转弯时，所述襟翼能够上下翻动，帮助调整车辆姿态，使车辆过弯更迅速更稳定。

如上所述的一种电动汽车移动充电系统，所述电力运输载体底部设置有复数个突出的固定脚，所述固定脚头部突出，后部向内凹陷，所述固定脚头部设置有复数个电极点，底部连接电动伸缩缸，所述所述电动伸缩缸与汽车控制模块连接。根据所述汽车控制模块发出的指令，所述电动伸缩缸能够上下伸缩调整设置在车顶的电力运输载体姿态，来调整电力运输载体提供升力的大小和方向。

进一步的，所述电动汽车的车顶设置有数量与固定脚相同的电极凹槽，所述凹槽中设置有一对能够旋转开合的卡扣，所述固定脚头部能够伸入两个卡扣之间，并被卡扣锁紧。

进一步的，所述卡扣上部向内凹陷，所述卡扣下部内侧设置有位置与电极点相对的电极头单元。