[实用新型]带固定支架的汽车发动机盖板

说明书

本申请涉及一种带固定支架的汽车发动机盖板，涉及发动机装置领域，其包括盖板本体，所述盖板本体上靠近进气格栅处开设有通风口，所述通风口处转动设置有用于对所述通风口进行密封的封板，所述盖板本体上设置有用于驱动所述封板对所述通风口进行封闭或解封的驱动装置，所述盖板本体上设置有向发动机供风散热的风扇。本申请具有提高发动机散热效率的效果。

技术领域

本申请涉及发动机装置领域，尤其是涉及一种带固定支架的汽车发动机盖板。

背景技术

目前，现有的机动车辆，如轿车、客车或特种车的发动机盖基本都是封闭结构，缺乏散热设计，发动机产生的热量需要通过车头的进气格栅进行发散，散热效果较差。

相关技术中公告号为CN202439763Y的中国专利，提出了一种散热性能好的发动机盖板，包括盖板本体，在所述盖板本体上设有通风孔，在所述通风孔上设有散热通风罩，在所述散热通风罩上设有若干通气孔，且在所述散热通风罩上设有由横向筋条和竖向筋条交叉构成的加强筋。所述散热通风罩可拆卸安装在所述通风孔上，在所述通风孔的周边设有安装孔，在所述散热通风罩的底部设有与所述安装孔对应的安装柱，所述安装柱插装到所述安装孔中。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：发动机盖板上设置有多个通气孔，但对于发动机的通气散热依赖自然通风散热，散热效率较低。

实用新型内容

为了改善发动机盖板通风口对于发动机通风散热效率低下的问题，本申请提供一种带固定支架的汽车发动机盖板。

本申请提供的一种带固定支架的汽车发动机盖板采用如下的技术方案：

一种带固定支架的汽车发动机盖板，包括盖板本体，所述盖板本体上靠近进气格栅处开设有通风口，所述通风口处转动设置有用于对所述通风口进行密封的封板，所述盖板本体上设置有用于驱动所述封板对所述通风口进行封闭或解封的驱动装置，所述盖板本体上设置有向发动机供风散热的风扇。

通过采用上述技术方案，汽车行驶过程中，封板将通风口密封住，避免由进气格栅进入的气流产生风噪；当汽车停止运行后，驱动装置驱动封板转动，解除封板对通风口的封闭，通过风扇向发动机供风，气流流通将发动机的热量带走，对发动机进行降温，提高了发动机的散热效率，避免发动机过热，从而延长发动机的使用寿命和盖板本体的使用寿命。

可选的，所述驱动装置包括转轴，所述转轴水平固接在所述盖板本体于所述通风口内，所述转轴贯穿所述封板，所述封板与所述盖板本体沿所述转轴转动连接，所述盖板本体上端面开设有凹槽，所述转轴的一端延伸至凹槽内，所述转轴于所述凹槽内同轴固接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮同轴连接有连接杆，所述盖板本体上设置有用于驱动连接杆转动的驱动组件。

通过采用上述技术方案，驱动组件驱动连接杆转动，第二锥齿轮转动，带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动转轴转动，转轴带动封板一起转动，从而解除封板对通风口的密封状态。

可选的，所述驱动组件包括与所述连接杆同轴连接的齿轮，所述齿轮转动设置在所述盖板本体上，所述盖板本体上设置有与所述齿轮啮合连接的齿条，所述齿条远离所述齿轮的端部连接有伸缩件的输出端。

通过采用上述技术方案，伸缩件推动齿条往复移动，齿条移动带动齿轮转动，齿轮带动连接杆一起转动，连接杆从而带动第一锥齿轮、第二锥齿轮和封板转动，从而带动封板密封通风口或解除封板对通风口的密封状态。

可选的，所述盖板本体于所述通风口的侧壁设置有两个沿位于所述封板的上端面和下端面的挡块，两个所述挡块分别位于所述封板不同侧的上端面和下端面。

通过采用上述技术方案，挡块对封板密封状态时的位置进行限位，并且使得封板的密封效果好，减少气流流通。

可选的，所述封板上沿垂直所述转轴长度方向的方向固接有多个加强筋。