[实用新型]一种纯电动防爆无轨胶轮车控制箱散热结构

说明书

本实用新型属于控制箱散热技术领域，尤其是一种纯电动防爆无轨胶轮车控制箱散热结构，针对现有的控制箱由于结构上的先天不足，导致其散热能力差，散热不均，且防尘网板容易被灰尘等堵塞，进一步的阻碍散热的问题，现提出如下方案，其包括控制箱本体，所述控制箱本体的顶部设置有导热板，导热板上设置有散热片，散热片的外侧套设有防尘网罩，控制箱本体的顶部固定连接有多个支撑杆，多个支撑杆的顶端固定连接有同一个环形板，环形板的底部滑动设置有散热机构，散热机构与散热片和防尘网罩相配合，本实用新型通过三百六十度的对其进行均匀的散热，有效的提升散热的效果，可以有效的避免防尘网罩被灰尘堵塞，降低故障的发生。

技术领域

本实用新型涉及控制箱散热技术领域，尤其涉及一种纯电动防爆无轨胶轮车控制箱散热结构。

背景技术

现有传统无轨胶轮车控制箱体散热结构，普遍采用将控制电路板布置在防爆箱体内，并在箱体底边安装散热鳍片的结构形式；

虽然结构简单，制造方便，但由于结构上的先天不足，导致其散热能力差，散热不均，且防尘网板容易被灰尘等堵塞，进一步的阻碍散热。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的控制箱由于结构上的先天不足，导致其散热能力差，散热不均，且防尘网板容易被灰尘等堵塞，进一步的阻碍散热的缺点，而提出的一种纯电动防爆无轨胶轮车控制箱散热结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种纯电动防爆无轨胶轮车控制箱散热结构，包括控制箱本体，所述控制箱本体的顶部设置有导热板，导热板上设置有散热片，散热片的外侧套设有防尘网罩，控制箱本体的顶部固定连接有多个支撑杆，多个支撑杆的顶端固定连接有同一个环形板，环形板的底部滑动设置有散热机构，散热机构与散热片和防尘网罩相配合。

优选的，所述散热机构包括壳体、电机、旋转轴和扇叶，电机固定安装于壳体的一侧内壁上，旋转轴的一端与电机的输出轴相焊接，旋转轴的另一端延伸至壳体的外侧并与扇叶固定连接。

优选的，所述环形板的底部开设有环形滑槽，环形滑槽内滑动安装有滑环，滑环的底部与壳体的顶部固定连接。

优选的，所述壳体的另一侧内壁上固定连接有两个轴承，两个轴承上固定安装有同一个旋转杆，旋转轴的外侧固定套设有第一锥齿轮，旋转杆的底端固定连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合。

优选的，所述环形板的底部开设有环形凹槽，环形凹槽的内壁上固定连接有齿圈，旋转杆的顶端延伸至环形凹槽内并固定连接有齿轮，齿轮与齿圈相啮合。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本方案通过第一锥齿轮与第二锥齿轮相配合，齿轮与齿圈相配合，使得扇叶可以围绕着散热片和防尘网罩环形运动，从而使得扇叶可以三百六十度的对其进行均匀的散热，有效的提升散热的效果；

2、本方案通过滑环与环形滑槽相配合，扇叶与防尘网罩相配合，使得由于扇叶环形运动对防尘网罩内的散热片进行散热，从而可以有效的避免防尘网罩被灰尘堵塞，降低故障的发生；

本实用新型通过三百六十度的对其进行均匀的散热，有效的提升散热的效果，可以有效的避免防尘网罩被灰尘堵塞，降低故障的发生。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种纯电动防爆无轨胶轮车控制箱散热结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种纯电动防爆无轨胶轮车控制箱散热结构的图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种纯电动防爆无轨胶轮车控制箱散热结构的图2中B处放大结构示意图。