[实用新型]一种摩托车减震器用调节座

说明书

本实用新型公开了一种摩托车减震器用调节座，包括活动底板和固定底座，所述固定底座的顶端固定连接有缓冲结构，且缓冲结构的顶端固定连接有活动底板，所述活动底板的顶端设置有安装结构，且安装结构的顶端固定连接有稳定结构。本实用新型通过安装结构便于调节减震器的固定效果，提高减震器和底座连接的稳定性，避免单一的螺纹卡合导致装置受震动脱落，安装结构的工作原理是通过固定卡块和固定卡槽螺纹卡合，固定卡槽内部设置的活动卡接槽和连接卡接块卡合，连接卡接块两侧设置的压力板加强固定效果，通过缓冲结构便于加强减震器的缓冲效果，减震器的缓冲效果有限，通过在调节座底端设置减震结构可加强摩托车的减震效果。

技术领域

本实用新型涉及摩托车减震器技术领域，具体为一种摩托车减震器用调节座。

背景技术

摩托车减震器用调节座是一种用来调节减震器的装置，装置的主要作用是便于安装调节减震器，方便使用者使用，但是现有的一种摩托车减震器用调节座存在很多问题或缺陷：

第一，传统的一种摩托车减震器用调节座，不便于调节减震器的固定效果，减震器和底座之间的固定较不稳定，单一的螺纹卡合易受震动脱落；

第二，传统的一种摩托车减震器用调节座，不便于加强减震器的缓冲效果，减震器的缓冲效果有限；

第三，传统的一种摩托车减震器用调节座，减震器的减震效果较差，且弹簧的性能不够稳定易晃动，且没有支撑和限位的弹簧使用寿命较短，易断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车减震器用调节座，以解决上述背景技术中提出的不便于调节减震器的固定效果、不便于加强减震器的缓冲效果和没有支撑和限位的弹簧使用寿命较短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车减震器用调节座，包括活动底板和固定底座，所述固定底座的顶端固定连接有缓冲结构，且缓冲结构的顶端固定连接有活动底板，所述活动底板的顶端设置有安装结构，且安装结构的顶端固定连接有稳定结构。

优选的，所述稳定结构的内部依次设置有稳定卡块、弹性元件和稳定底座，所述弹性元件内部的顶端固定连接有稳定卡块，所述弹性元件内部的底端固定连接有稳定底座，且稳定底座和稳定卡块之间呈卡合关系。

优选的，所述安装结构的内部依次设置有固定卡块、连接卡接块、固定卡槽和活动卡接槽，所述固定卡槽和活动底板之间固定连接，所述固定卡槽内部的底端设置有活动卡接槽，且活动卡接槽的顶端设置有连接卡接块，所述连接卡接块的顶端固定连接有固定卡块。

优选的，所述固定卡块和固定卡槽之间呈螺纹卡合关系，所述连接卡接块和固定卡槽之间呈卡合关系，所述连接卡接块两侧的顶端固定连接有压力板，且压力板的底端呈外扩的形状。

优选的，所述缓冲结构的内部依次设置有活动卡接杆、贯穿卡接槽、弹性金属环和活动卡板，所述活动卡接杆和活动卡接槽之间固定连接，所述活动卡接杆的底端贯穿有贯穿卡接槽，且贯穿卡接槽和活动底板之间固定连接，所述活动卡接杆和贯穿卡接槽之间呈螺纹卡合关系，所述活动卡接杆的底端固定连接有弹性金属环，且弹性金属环和固定底座之间固定连接。

优选的，所述弹性金属环的两侧设置有活动卡板，且活动卡板的顶端和活动底板之间通过铰接杆固定连接，所述活动卡板的底端和固定底座之间滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该摩托车减震器用调节座不仅实现了便于调节减震器的固定效果，实现了便于加强减震器的缓冲效果，而且实现了便于给弹簧支撑和限位：

(1)通过安装结构便于调节减震器的固定效果，提高减震器和底座连接的稳定性，避免单一的螺纹卡合导致装置受震动脱落，安装结构的工作原理是通过固定卡块和固定卡槽螺纹卡合，固定卡槽内部设置的活动卡接槽和连接卡接块卡合，连接卡接块两侧设置的压力板加强固定效果；