[实用新型]一种抑尘车用驱动装置

说明书

本实用新型属于抑尘车技术领域，具体的说是一种抑尘车用驱动装置，包括车体、驱动结构、水路结构、水罐和喷雾器，所述车体的左侧底部设有驱动结构，所述车体的右侧固定安装有水罐，所述车体的右侧末端安装有喷雾器，所述喷雾器的内壁固定安装有液压马达；通过底盘发动机、取力器一、液压油泵、变速箱、取力器二和低压水泵组成的驱动系统替代了传动的发电机组，整车实现了单发液压驱动，该驱动系统不受停车的影响，能连续不间断的向外输出动力，不影响车辆的操纵性能，实现了随停随喷，彻底解决了触电、漏电的危险隐患，保护操作人员的安全，减少了一个副发动机，降低了燃油消耗、噪声和尾气排放。

技术领域

本实用新型涉及抑尘车技术领域，具体是一种抑尘车用驱动装置。

背景技术

抑尘车最早应用于码头、工矿和煤场，那里的污染物颗粒较大，对水雾的要求不高。由于抑尘车具有工作效率高、可边行驶边喷雾、喷雾速度快、对尘埃有较强的穿透力和雾珠附着力、能有效地节约用水量和减少环境污染等优点，其应用范围也越广泛。

市场上传统抑尘车改装部分是通过设置副发动机驱动为专用装置提供动力源，由于全车采用380V的高压电，且整车在作业过程中无法将电路元器件与水雾完全隔离，长期使用容易发生漏电现象，存在较大的安全隐患。也有部分产品采用副发动机驱动液压系统的形式，虽然可以避免电器原件存在的安全隐患问题，但由于副发动机的存在，增大了燃油消耗，导致噪声大、环保性差等问题；因此，针对上述问题提出一种抑尘车用驱动装置。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决整车在作业过程中无法将电路元器件与水雾完全隔离而长期使用发生漏电的问题，本实用新型提出一种抑尘车用驱动装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种抑尘车用驱动装置，包括车体、驱动结构、水路结构、水罐和喷雾器，所述车体的左侧底部设有驱动结构，所述车体的右侧固定安装有水罐，所述车体的右侧末端安装有喷雾器，所述喷雾器的内壁固定安装有液压马达，所述水罐通过水路结构与喷雾器连通。

优选的，所述驱动结构包括底盘发动机、取力器一、变速箱、取力器二和低压水泵，所述车体的左侧底部固定安装有底盘发动机，所述底盘发动机的右侧固定安装有取力器一，所述取力器一的右侧固定安装有变速箱，所述变速箱的底部固定安装有取力器二，所述取力器二与低压水泵固定连接，所述取力器一的右侧顶端与液压油泵固定连接，所述液压油泵的右端通过油管与液压马达固定连接。

优选的，所述变速箱包括外壳、箱体、缓震机构、安装机构和散热板，所述外壳的顶端设有顶盖，所述外壳的内腔设有箱体，所述箱体的底端与外壳内腔的底部端面之间设有缓震机构，所述外壳的两侧外壁均设有散热板，所述散热板上开设有若干个散热孔，所述散热板通过安装机构与外壳外壁固定连接。

优选的，所述缓震机构包括缓震槽、滑块、固定块、缓震弹簧和连杆，所述外壳内腔的底部端面开设有四个缓震槽，四个所述缓震槽呈矩形阵列的形式分布，所述缓震槽的底部端面中心处固定连接有固定块，所述缓震槽内设有两个滑杆，所述滑杆的一端与固定块固定连接，所述滑杆的另一端与缓震槽的内壁固定连接，所述滑杆上设有滑块，所述箱体的底部端面固定连接有四个安装块，四个所述安装块分别与四个缓震槽一一对应，所述滑块与安装块之间设有连杆，所述滑杆上套有减震弹簧。

优选的，所述滑块与连杆的底端转动连接，所述连杆的顶端与安装块转动连接。

优选的，所述滑块与滑杆滑动连接，所述减震弹簧的一端与缓震槽的内壁固定连接，所述减震弹簧的另一端与滑块固定连接。

优选的，所述固定块的顶部端面固定连接有缓震垫，所述缓震垫与安装块相对应。