[实用新型]一种集成式电池热管理系统及电动车辆

说明书

本实用新型涉及电动车辆技术领域，公开一种集成式电池热管理系统及电动车辆。其中集成式电池热管理系统包括电池模组和换热管路，沿冷却液的流动方向，换热管路上依次设有换热器和水泵，换热器的进口处或者出口处设有排气罐，集成式电池热管理系统还包括水箱，水箱与排气罐顶部的排气口通过气体管连通以将排气罐内的气体排入水箱，水箱的出液口与换热管路连通。本实用新型公开的集成式电池热管理系统的排气罐能够使换热管路内的气体排入水箱，从而实现快速、方便地加注冷却液，与现有的加注冷却液的方案相比，加注成本更低。

技术领域

本实用新型涉及电动车辆技术领域，尤其涉及一种集成式电池热管理系统及电动车辆。

背景技术

现有的电动车辆集成有电池热管理系统，为了向电池热管理系统的换热管路内冲注冷却液和补充冷却液，在车厢的最高点会接入一个水箱，为了给电池热管理系统提供能正常运行的动力，会在相应位置接入一个或多个水泵，然而，现有的电池热管理系统依然存在以下问题：初次加注冷却液时，因换热管路内的气体压力较大，单独运行水泵难以满足排空的需求，冷却液无法加注；现有技术中有采用多次启停水泵的方式帮助换热管路排空，操作复杂，而且这种操作达到完全排空换热管路内的气体较为困难，冷却液加注时间较长且人工操作成本增高；现有技术也有对换热管路抽真空和加压注入冷却液的方式进行排空并加注冷却液，这种操作虽然操作简单，但是设备采购成本较高，一旦电动车辆出厂，换热管路的后期维护离不开这些设备，维修成本较高。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种集成式电池热管理系统及电动车辆，解决了现有技术存在的加注冷却液的成本高、操作复杂、排空困难且排空时间较长的问题。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种集成式电池热管理系统，包括电池模组和换热管路，所述换热管路内的冷却液用于冷却所述电池模组，沿所述冷却液的流动方向，所述换热管路上依次设有换热器和水泵，所述换热器的进口处或者出口处设有排气罐，所述集成式电池热管理系统还包括水箱，所述水箱与所述排气罐顶部的排气口通过气体管连通以将所述排气罐内的气体排入所述水箱，所述水箱的出液口与所述换热管路连通且两者的连通位置位于所述排气罐和所述水泵之间。

作为一种集成式电池热管理系统的优选方案，所述水箱的上部设有通气口，所述通气口与所述排气口连通。

作为一种集成式电池热管理系统的优选方案，所述排气罐设置在所述换热器和所述水泵之间，所述排气罐包括罐体，所述罐体的两端的下部分别设有第一液体口和第二液体口，所述第一液体口与所述换热器的出口连通，所述第二液体口与所述水泵的进口连通。

作为一种集成式电池热管理系统的优选方案，所述罐体内设有过滤板，所述过滤板上设有过滤孔，经所述第一液体口进入所述罐体内的冷却液依次经所述过滤孔和所述第二液体口进入所述水泵。

作为一种集成式电池热管理系统的优选方案，所述过滤孔为圆孔、椭圆孔或者多边形孔。

作为一种集成式电池热管理系统的优选方案，所述水箱与所述换热管路的连接位置位于所述水泵和所述排气罐之间。

作为一种集成式电池热管理系统的优选方案，所述水箱的出液口通过液体管与所述换热管路连通，所述液体管与所述换热管路的连接位置与所述水泵的进口的距离小于或者等于0.5m。

作为一种集成式电池热管理系统的优选方案，所述水箱的顶部设有用于排放气体和加注冷却液的开口。

作为一种集成式电池热管理系统的优选方案，所述水箱高于连接所述排气罐和所述水泵的所述换热管路。

一种电动车辆，包括车厢和以上任一项所述的集成式电池热管理系统，所述电池模组设置在所述车厢的底部，所述排气罐、所述水泵及所述水箱均设置在所述车厢的顶部。