[实用新型]一种高耐磨性油箱减震垫

说明书

本实用新型公开了油箱减震垫技术领域的一种高耐磨性油箱减震垫，包括安装底板，安装底板的正上方设有一支撑托板，安装底板和支撑托板之间安装有两组第一减震组件，安装底板和支撑托板之间且位于两组第一减震组件的内侧安装有两第二减震组件；第一减震组件包括两第一支座和两第二支座，两第一支座均固定安装在安装底板的上表面，两第二支座均固定安装在支撑托板的下表面，两第一支座之间转动连接有一第一转动块，两第二支座之间转动连接有一第二转动块。本实用新型通过第一减震组件和第二减震组件的配合使用，使支撑托板只能够上下移动，第一减震组件和第二减震组件能够起到导向作用，而且同时能够起到减震作用，减震效果较好。

技术领域

本实用新型涉及油箱减震垫技术领域，具体为一种高耐磨性油箱减震垫。

背景技术

汽车是一种载运人员和货物或牵引载运人员和货物的车辆，且汽车方便了人们的生活，提高了劳动生产率，是现代生活中不可或缺的一种交通工具，汽车油箱减震垫对保护汽车的油箱具有很大的作用，能缓解路面带来的冲击，迅速吸收颠簸时产生的震动。

目前，市场上现有的耐磨性油箱减震垫大多减震效果较差，而且减震幅度较小，达不到理想的减震效果，为此，本实用新型设计了一种高耐磨性油箱减震垫，以此，解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高耐磨性油箱减震垫，以解决上述背景技术中提出的现有的耐磨性油箱减震垫大多减震效果较差，而且减震幅度较小，达不到理想的减震效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高耐磨性油箱减震垫，包括安装底板，所述安装底板的正上方设有一支撑托板，所述安装底板和支撑托板之间安装有两组第一减震组件，所述安装底板和支撑托板之间且位于两组第一减震组件的内侧安装有两第二减震组件；

所述第一减震组件包括两第一支座和两第二支座，两所述第一支座均固定安装在安装底板的上表面，两所述第二支座均固定安装在支撑托板的下表面，两所述第一支座之间转动连接有一第一转动块，两所述第二支座之间转动连接有一第二转动块，所述第一转动块的一表面上固定安装有一套筒，所述第二转动块的一表面上固定安装有一与套筒相匹配的“T”形柱体，所述第一转动块和第二转动块之间且位于套筒和“T”形柱体的外侧套接有一第一减震弹簧；

所述第二减震组件包括两组固定板，所述固定板固定安装在安装底板的上表面，每组所述固定板之间均固定安装有一导向柱，两所述导向柱的外侧滑动套接有一条形滑块，所述导向柱的周侧面且位于一固定板和条形滑块之间套接有一第二减震弹簧，所述条形滑块远离第二减震弹簧的一表面中部固定安装有两第三支座，所述第三支座的内部转动连接有一第三转动块，所述第二减震组件还包括两第四支座，两所述第四支座均固定安装在支撑托板的下表面，两所述第四支座之间转动连接有一第四转动块，所述第三转动块和第四转动块之间固定安装有一连接杆。

优选的，所述安装底板的四个顶角处均固定安装有一安装座，所述安装座通过螺钉进行固定，所述安装座的内部开设有与螺钉相匹配的螺纹孔，所述螺钉螺纹连接在螺纹孔的内部。

优选的，所述支撑托板的上表面固定安装有一减震耐磨板，所述减震耐磨板为橡胶材质的构件。

优选的，所述“T”形柱体远离第二转动块的一端插接在套筒远离第一转动块的一端内，所述“T”形柱体与套筒滑动配合。

优选的，所述条形滑块的内部开设有两与导向柱相匹配的导向孔，所述导向柱穿过导向孔，所述导向柱的周侧面与导向孔的内壁接触，且导向柱的周侧面与导向孔的内壁均光滑。