[实用新型]一种高铁电缆放线车

说明书

本实用新型涉及一种高铁电缆放线车，它包括：车板；转盘，所述转盘设置在所述车板上表面，所述转盘上设置有电缆盘放置平面；卡具，所述卡具安装在所述车板上，所述卡具包括框架和安装在所述框架上的两个滚轮，两个所述滚轮相对于所述框架均为可旋转地设置，所述滚轮周面宽度的中心向内凹陷，两个所述滚轮的周面之间限定出电缆通道。电缆离开电缆盘后穿过电缆通道进行铺设，滚轮对电缆形成软固定，另外，电缆在电缆通道中稳定地在行进和转动的同时释放电缆转劲，减少了对电缆的伤害。可以实现直接将电缆放置在电缆槽内，减少二次施工对电缆的损伤。

技术领域

本实用新型属于铁路建造领域，具体涉及一种高铁电缆放线车。

背景技术

我国高铁的发展日新月异，新建高铁项目越来越多，它方便了人们的日常出行。为保证高铁的运行安全，在高铁建设过程中对施工质量的要求越来越高。高铁电缆作为高铁电力系统的输送通道，在确保高铁设备正常运行的过程中起着重要的作用。因此在高速铁路的建设中，对敷设电缆的要求非常高，要求高压贯通电缆不能拖地、外皮不能有磨损的情况出现。

实用新型内容

本实用新型目的是要提供一种高铁电缆放线车，解决了如何提高电缆铺设质量的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供了一种高铁电缆放线车，它包括：

车板；

转盘，所述转盘设置在所述车板上表面，所述转盘上设置有电缆盘放置平面；

卡具，所述卡具安装在所述车板上，所述卡具包括框架和安装在所述框架上的两个滚轮，两个所述滚轮相对于所述框架均为可旋转地设置，所述滚轮周面宽度的中心向内凹陷，两个所述滚轮的周面之间限定出电缆通道。

优选地，所述框架在竖直方向上可移动地设置。

优选地，所述框架可旋转地设置。

优选地，所述车板上安装有车轮。

进一步地，所述车轮的直径在0.8~1.2米。

进一步地，所述车板下表面距离地面1.3~1.7米。

优选地，所述车板前方设置有牵引连接头。

优选地，所述转盘包括上板、下板以及多个轴承，所述轴承安装在所述上板下表面，所述下板上表面开设有圆环形的滚槽，所述轴承滚动设置在所述滚槽中。

优选地，所述框架上还安装有电缆米数计数器。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型的高铁电缆放线车，由于设置了卡具，卡具中设置有两个滚轮，滚轮周面之间限定出电缆通道，电缆离开电缆盘后穿过电缆通道进行铺设，滚轮对电缆形成软固定，另外，电缆在电缆通道中稳定地在行进和转动的同时释放电缆转劲，减少了对电缆的伤害。可以实现直接将电缆放置在电缆槽内，减少二次施工对电缆的损伤。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是本实用新型优选实施例的高铁电缆放线车的结构示意图；

图2是图1中B-B剖视图；

图3是图1中A处放大图；

图4是图1中转盘放大图；

其中，附图标记说明如下：

1、车板；