[实用新型]油气分离装置以及压缩机

说明书

本实用新型提供了油气分离装置以及压缩机，其中，油气分离装置包括：一分油罩本体，包括一排气口、分油座及分油罩，分油罩覆盖在分油座上方，两者之间留有一油气分离空间，排气口开设在分油罩上；以及在油气分离空间内以螺旋型路径环绕排气口的螺旋分油通道，分油座上设有引导油气进入螺旋分油通道的外周进口的进气孔，螺旋分油通道的内圈末端处设有回油孔，分离后的机油自回油孔流出；排气口靠近螺旋分油通道的内圈末端并与其连通，引导气态冷媒自排气口排出。本实用新型能够利用冷冻机油的油滴和冷媒的质量密度差异，通过将气流引入螺旋分油罩，利用离心力的变化分油，省去挡油板结构，从而降低挡油板带来的风阻损耗，增强可靠性。

技术领域

本实用新型涉及压缩机降低出油率领域，具体地说，涉及油气分离装置以及压缩机。

背景技术

现有转子式压缩机一般都需要在壳体中加入冷冻机油。冷冻机油在压缩机内主要起到润滑、冷却及密封的作用。由于转子式压缩机在实际运行中壳体处于高温高压环境，并且进入泵体的冷冻机油会以气雾状态随冷冻机油排出压缩机壳体，进入到制冷系统循环中。冷冻机油进入系统循环会带来以下不利因素：

(1)压缩机出油率高会影响冷媒自身的循环量，从而使制冷量下降。

(2)冷冻机油附着在换热器管路内壁会影响换热器的换热效率。

(3)对多联机而言，多台压缩机并联，出油率高会增加压缩机因回油不良而引起的缺油烧机风险。

因此，降低出油率是转子式压缩机设计中需要重点研究的课题。

图1为现有技术的压缩机结构示意图。如图1所述，现有的压缩机中通过铆钉32’将挡油板31’固定在电机33’的转子上实现挡油效果，防止冷冻机油34’排出压缩机。现有降低出油率的方案普遍采用在电机转子或曲轴上加装挡油板的形式。现有结构有以下两点问题：

(1)挡油板随转子高速运转，风阻较大，会带来一定的功率损耗。

(2)挡油板的安装一般采用铆接或卡扣方式，受铆接状态或安装状态影响，在高速运转条件下，仍存在因安装缺陷因素造成的脱落风险。

因此，本实用新型提供了一种油气分离装置以及压缩机。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型的目的在于提供油气分离装置以及压缩机，克服了现有技术的困难，能够利用冷冻机油的油滴和冷媒的质量密度差异，通过将气流引入螺旋分油罩，利用离心力的变化，起到分油效果，同时可以省去挡油板结构，从而降低挡油板带来的风阻损耗及挡油板铆接带来的可靠性风险。

本实用新型的实施例提供一种油气分离装置，包括：

一分油罩本体，包括一排气口、分油座及分油罩，所述分油罩覆盖在所述分油座上方，两者之间留有一油气分离空间，所述排气口开设在所述分油罩上；

以及在所述油气分离空间内以螺旋型路径环绕所述排气口的螺旋分油通道，所述分油座上设有引导油气进入所述螺旋分油通道的外周进口的进气孔，所述螺旋分油通道的内圈末端处设有回油孔，分离后的机油自回油孔流出；

所述排气口靠近所述螺旋分油通道的内圈末端并与其连通，引导气态冷媒自所述排气口排出。

优选地，所述螺旋分油通道的横截面的图案为平面螺线、阿基米德螺线，对数螺线、双曲螺线中的一种。

优选地，所述进气孔到所述排气口中心的距离大于所述回油孔到所述排气口中心的距离。

优选地，随油气进入所述螺旋分油通道的路程增加，所处所述螺旋型路径所在位置的半径减小，油气的角速度增大。