[实用新型]一种新型轻轨车辆用受电弓碳滑板

说明书

本实用新型公开了一种新型轻轨车辆用受电弓碳滑板；包括金属托架、碳条；所述碳条采用焊接固定在金属托架上，且与金属托架成型在一起。本实用新型改进后碳条装在金属托架上，碳条采用焊接等工艺固定在金属托架上，且所述碳条与金属托架成型在一起。本实用新型通过焊接工艺提高碳滑板整体承载电流能力和耐温性，适用于碳滑板承载大电流的线路，避免了碳条与金属托架采用胶粘剂粘接无法承载高温和大电流。本实用新型还包括金属连接件，金属连接件包括垫片和铆钉；垫片和铆钉组合固定在金属托架的下端部；这里通过金属连接件增强金属托架的整体强度。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，具体来讲涉及的是一种新型轻轨车辆用受电弓碳滑板。

背景技术

目前正在全国各大城市的地铁、轻轨在使用中会涉及到受电弓碳滑板条，在运行时受电弓碳滑板条会因导流能力差而发生脱胶现象，碳滑板受意外损坏而发生弓网事故，不仅缩短了碳滑板条的使用寿命，而且影响了机车的运行及安全；然而目前也出现了一些结构不同的受电弓碳滑板条。

然而，对于现有的碳滑板来讲，碳条与金属托架采用胶粘剂粘接，其缺点是无法承载高温和大电流；另外，现有的碳滑板容易出现碳条脱落，影响碳滑板整体性能。

发明内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种新型轻轨车辆用受电弓碳滑板；改进之后碳条采用焊接固定在金属托架上，且与金属托架成型在一起，增加滑板的整体承载电流性能，增加滑板运行安全性能。

本实用新型是这样实现的，构造一种新型轻轨车辆用受电弓碳滑板；包括金属托架、碳条；所述碳条采用焊接固定在金属托架上，且与金属托架成型在一起。

优化的，还包括金属连接件，金属连接件包括垫片和铆钉；垫片和铆钉组合固定在金属托架的下端部。

优化的，所述碳条整体呈方形，碳条的下端两外侧形成凹腔；金属托架的上部两侧具有与凹腔位置对应的卡紧斜边，金属托架通过卡紧斜边将碳条整体卡紧。

优化的，金属托架的上端为齿状表面。

优化的，垫片通过螺钉固定在金属托架的两侧面。

优化的，垫片的厚度为0.5-2.0mm。

优化的，垫片的内侧形成粘合面。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种新型轻轨车辆用受电弓碳滑板；具有如下改进及优点；

其1，本实用新型包括金属托架、碳条；所述碳条采用焊接固定在金属托架上，且与金属托架成型在一起。本实用新型改进后碳条装在金属托架上，碳条采用焊接等工艺固定在金属托架上，且所述碳条与金属托架成型在一起。本实用新型通过焊接工艺提高碳滑板整体承载电流能力和耐温性，适用于碳滑板承载大电流的线路，避免了碳条与金属托架采用胶粘剂粘接无法承载高温和大电流。

其2，本实用新型所述一种新型轻轨车辆用受电弓碳滑板实施时；还包括金属连接件，金属连接件包括垫片和铆钉；垫片和铆钉组合固定在金属托架的下端部；这里通过金属连接件增强金属托架的整体强度。

其3，本实用新型所述一种新型轻轨车辆用受电弓碳滑板实施时；所述碳条整体呈方形，碳条的下端两外侧形成凹腔；金属托架的上部两侧具有与凹腔位置对应的卡紧斜边，金属托架通过卡紧斜边将碳条整体卡紧，可以防止碳条脱落。

其4，本实用新型所述一种新型轻轨车辆用受电弓碳滑板实施时；金属托架的上端为齿状表面，齿状表面可以增强碳条与金属托架上端面的接触程度，达到更好的焊接效果。

其5，本实用新型所述一种新型轻轨车辆用受电弓碳滑板实施时；垫片通过螺钉固定在金属托架的两侧面；所述垫片的厚度为0.5-2.0mm。

其6，本实用新型所述一种新型轻轨车辆用受电弓碳滑板实施时；垫片的内侧形成粘合面；增强垫片与金属托架的连接效果。