[实用新型]一种发动机消音器进气接头组件有效
申请号: | 202120722560.3 | 申请日: | 2021-04-09 |
公开(公告)号: | CN214836790U | 公开(公告)日: | 2021-11-23 |
发明(设计)人: | 刘志奇 | 申请(专利权)人: | 天津科力博汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F02M35/12 | 分类号: | F02M35/12;F02M35/10 |
代理公司: | 天津清漩知识产权代理事务所(普通合伙) 12243 | 代理人: | 徐雷利 |
地址: | 300000 天津*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发动机 消音器 接头 组件 | ||
本实用新型涉及连接装置技术领域,且公开了一种发动机消音器进气接头组件,包括进气管和两个矩形框,两个所述矩形框之间通过两个连接杆固定连接,左侧的所述矩形框的内部对称设置有两个双向丝杆,每个所述双向丝杆的两端杆壁分别通过第一轴承与对应的矩形框的侧壁转动连接,每个所述双向丝杆的两端杆壁均螺纹连接有第一滑块,位于同一水平线上的两个第一滑块之间共同固定连接有卡块,所述进气管固定设置于两个卡块之间,两个所述连接杆之间固定设置有安装板,所述安装板的内部通过第二轴承转动设置有内螺纹管,所述内螺纹管的内壁螺纹连接有进气机构。本实用新型简化了进气管的安装和拆卸过程,便于后期进行维护。
技术领域
本实用新型涉及连接装置技术领域,尤其涉及一种发动机消音器进气接头组件。
背景技术
进气系统的主要功用是给发动机提供干净的空气,过滤空气中的杂质与灰尘,避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损。
现有的发动机消音器进气接头连接组件在使用时通常采用法兰盘进行固定连接,这样导致的问题是虽然能够连接紧密,但是在安装和拆卸的过程中需要对多个螺栓进行操作,整个过程较为繁琐。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中采用法兰盘安装时需要对多个螺栓进行操作,整个过程较为繁琐的问题,而提出的一种发动机消音器进气接头组件。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种发动机消音器进气接头组件,包括进气管和两个矩形框,两个所述矩形框之间通过两个连接杆固定连接,左侧的所述矩形框的内部对称设置有两个双向丝杆,每个所述双向丝杆的两端杆壁分别通过第一轴承与对应的矩形框的侧壁转动连接,每个所述双向丝杆的两端杆壁均螺纹连接有第一滑块,位于同一水平线上的两个第一滑块之间共同固定连接有卡块,所述进气管固定设置于两个卡块之间,两个所述连接杆之间固定设置有安装板,所述安装板的内部通过第二轴承转动设置有内螺纹管,所述内螺纹管的内壁螺纹连接有进气机构,两个所述双向丝杆之间通过传动机构传动连接。
优选的,所述进气机构包括外螺纹管和两个第二滑块,所述外螺纹管与内螺纹管的内壁连接,所述外螺纹管的左端固定设置有环形密封垫,所述外螺纹管通过环形密封垫与进气管的右端相抵设置,两个所述第二滑块对称固定设置于外螺纹管的上、下两侧,且分别与对应的连接杆的杆壁活动套接。
优选的,所述传动机构包括皮带和两个皮带轮,两个所述双向丝杆的下端均贯穿对应的矩形框,且分别与对应的皮带轮之间固定连接,两个所述皮带轮之间通过皮带传动连接。
优选的,所述外螺纹管的右端管壁通过第三轴承转动套接有环形板,所述环形板的右侧壁固定设置有波纹管。
优选的,前侧的所述双向丝杆的上端贯穿对应的矩形框并固定连接有转杆。
优选的,所述内螺纹管的左端下侧壁固定设置有L形杆。
与现有技术相比,本实用新型提供了一种发动机消音器进气接头组件,具备以下有益效果:
1、该发动机消音器进气接头组件,通过设置有的两个卡块,能够利用两个卡块对进气管进行卡接,简化对整个装置的安装过程,便于对进气组件进行连接。
2、该发动机消音器进气接头组件,通过设置于内螺纹管下侧壁的L形杆,能够实现对内螺纹管的驱动,从而带动外螺纹管运动,使其与进气管之间连接。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现,本实用新型简化了进气管的安装和拆卸过程,便于后期进行维护。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种发动机消音器进气接头组件的结构示意图;
图2为图1中两个双向丝杆与左侧的矩形框之间的侧视连接结构示意图。
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