[实用新型]轴承结构和车辆

说明书

本申请公开了一种轴承结构和车辆，包括：轴承内支架；轴承外支架，所述轴承外支架设置在所述轴承内支架的外侧且与所述轴承内支架间隔开；滚珠，所述滚珠构造为多个，多个所述滚珠均设置在所述轴承内支架与所述轴承外支架之间，多个所述滚珠沿所述轴承内支架或所述轴承外支架的周向间隔排布；其中相邻的两个所述滚珠之间还设置有减震件，所述减震件构造为在所述滚珠转动时产生的旋转力的作用下溃缩吸能。本申请的轴承结构，可从激励源对振动能量进行衰减，利用旋转部件在旋转波动时产生的扭力推动滚珠，滚珠转动的旋转力对减震件进行压缩，从而吸收振动能量，降低振动能量的传递。

技术领域

本申请涉及轴承技术领域，尤其是涉及一种轴承结构和车辆。

背景技术

轴承在旋转部件中起到支撑、连接、转化作用，可以对旋转部件产生的振动进行衰减，旋转部件产生振动分为两大类：一类为简谐振动，另一类为旋转波动产生扭转振动。降低旋转部件产生这两类振动一方面采用提升旋转部件精度降低其运动中产生波动误差的方式，由于零部件自身以及工艺上的限制，精度只能尽量缩小不能消除，且在长时间使用后，精度也会降低；另一方面采用提升传递路径刚度的方式进而降低能量传递，但会增加路径结构重量且成本以及加工难度大。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本申请的一个目的在于提出一种轴承结构，可从激励源对振动能量进行衰减，且内部的刚度的大小可以发生变化；

本申请的另一个目的在于提出一种车辆，包括上述的轴承结构。

为了达到上述目的，本申请一方面提供了轴承结构，包括：轴承内支架；轴承外支架，所述轴承外支架设置在所述轴承内支架的外侧且与所述轴承内支架间隔开；滚珠，所述滚珠构造为多个，多个所述滚珠均设置在所述轴承内支架与所述轴承外支架之间，多个所述滚珠沿所述轴承内支架或所述轴承外支架的周向间隔排布；其中相邻的两个所述滚珠之间还设置有减震件，所述减震件构造为在所述滚珠转动时产生的旋转力的作用下溃缩吸能。

本申请的轴承结构，可从激励源对振动能量进行衰减，利用旋转部件在旋转波动时产生的扭力推动滚珠，滚珠转动的旋转力对减震件进行压缩，从而吸收振动能量，降低振动能量的传递。

进一步地，所述减震件的内端与所述轴承内支架固定连接，所述减震件的外端与所述轴承外支架固定连接。

进一步地，所述减震件包括：减震件主体，所述减震件主体分别与所述轴承内支架和所述轴承外支架间隔开；内支脚和外支脚，所述内支脚的一端设置在所述减震件主体上且另一端与所述轴承内支架固定连接，所述外支脚的一端设置在所述减震件主体上且另一端与轴承外支架固定连接。

进一步地，所述内支脚的所述另一端与所述轴承内支架硫化固定，所述外支脚的所述另一端与所述轴承外支架硫化固定。

进一步地，所述减震件主体具有与相邻的两个所述滚珠止抵的第一端和第二端，所述第一端的形状和所述第二端的形状分别与对应的所述滚珠适配。

进一步地，所述减震件上还设置有强度减弱区以降低所述减震件的强度。

进一步地，所述强度减弱区构造为强度减弱孔，所述强度减弱孔沿所述轴承内支架的周向或所述轴承外支架的周向延伸。

进一步地，所述强度减弱孔内还设置有质量块。

进一步地，所述减震件构造为橡胶件或弹簧钢。

本申请另一方面提供了一种车辆，包括所述的轴承结构。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：