[实用新型]下锁销组件、车钩及车辆

说明书

本实用新型提供一种下锁销组件、车钩及车辆，下锁销组件用于与外部的钩提杆配合对车钩内部的勾舌进行控制，包括下锁销、传动件和锁紧件，下锁销铰接在车钩的底面外侧，传动件和锁紧件位于车钩的内部，传动件分别连接锁紧件和下锁销，锁紧件用于与勾舌相配合；下锁销背离车钩的一侧开设有挂孔，挂孔中穿设有钩提杆，钩提杆带动下锁销转动；钩提杆带动下锁销朝向车钩方向转动时，下锁销通过传动件将锁紧件顶起，锁紧件推动勾舌移动，车钩打开；钩提杆带动下锁销朝向远离车钩方向转动时，下锁销通过传动件将锁紧件向下拉动，锁紧件与勾舌相互配合卡固。本实用新型提供的下锁销组件，结构设计更加简单，且结构可靠性也更高，铸造工艺性更好。

技术领域

本实用新型涉及有轨车辆连接设计领域，尤其涉及一种下锁销组件、车钩及车辆。

背景技术

车钩是铁道车辆的重要部件之一，具有标准的连接轮廓；其主要作用是保证车辆之间的连挂和实现列车编组、牵引车辆的运行。

现有铁路车钩一般具有三种工作状态：闭锁、开锁和全开，即三态，车钩处于闭锁状态时，钩锁铁挡住钩舌不能张开，连挂中的车辆不会自动分离；转动车钩提杆，通过与车钩提杆挂接的下锁销体以及下锁销向上动力提起钩锁铁至开锁位置，这时车钩转入开锁状态，钩舌在外力推动下即可张开，可使车辆分离；将车钩提杆提到最高位置，借助于钩锁铁的作用将钩舌推至完全张开位置，这时车钩转入全开状态，相邻车辆即可连挂。在车辆碰撞时可使两车自行连挂，并且从外侧操纵车钩提杆便能实现连挂车辆的摘解，这样，即可提高列车的编组作业效率，又能够保证作业人员的人身安全。

但是，现有的下锁销体与钩提杆连接时，仅能在车钩的一侧安装钩提杆，无法在同一侧对车钩进行开钩作业。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种下锁销组件、车钩及车辆，该下锁销组件的底部开设有挂孔与钩提杆连接配合，下锁销和钩提杆连接配合的结构设计更加简单，且结构可靠性也更高，铸造工艺性更好。

第一方面，本实用新型提供一种下锁销组件，用于与外部的钩提杆配合对车钩内部的勾舌进行控制，包括下锁销、传动件和锁紧件，所述下锁销铰接在所述车钩的底面外侧，所述传动件和所述锁紧件位于所述车钩内部，所述传动件分别连接所述锁紧件和所述下锁销，所述锁紧件用于与所述勾舌相配合；

所述下锁销背离所述车钩的一侧开设有挂孔，所述挂孔用于穿入所述钩提杆，所述钩提杆带动所述下锁销转动；

所述钩提杆带动所述下锁销朝向所述车钩方向转动时，所述下锁销通过所述传动件将所述锁紧件顶起，所述锁紧件推动所述勾舌移动，所述车钩打开；

所述钩提杆带动所述下锁销朝向远离所述车钩方向转动时，所述下锁销通过所述传动件将所述锁紧件向下拉动，所述锁紧件与勾舌相互配合卡固。

在本实用新型的具体实施方式中，所述挂孔包括开设在所述下锁销底部的开槽，所述开槽的开口方向朝向背离所述车钩的一侧；

所述开槽贯穿所述下锁销两个侧面设置，所述开槽内设置有钩挂部，所述钩挂部用于与所述钩提杆钩挂连接。

在本实用新型的具体实施方式中，所述钩挂部两端分别与所述开槽的两个侧面连接，所述钩挂部与所述开槽的槽底相互平行设置，所述钩挂部与所述槽底之间的距离大于所述钩提杆的杆体直径。

在本实用新型的具体实施方式中，所述钩挂部为柱状杆体，所述钩挂部和所述槽底之间用于穿入所述钩提杆的钩挂端，所述钩挂部用于对所述钩挂端进行限位，以当所述钩提杆转动时，带动所述下锁销转动。

在本实用新型的具体实施方式中，所述下锁销用于与所述车钩底部的铰接部连接，所述下锁销的转动面为所述车钩延伸方向的竖直截面。