[实用新型]一种气鼓式制动器的内嵌芯轴式疲劳试验工装

说明书

本实用新型公开了一种气鼓式制动器的内嵌芯轴式疲劳试验工装。芯轴和制动器过渡盘固定于设备连接座端面，芯轴外套装有制动器过渡盘，制动器总成固定于制动器过渡盘外端面；芯轴座同轴套装在芯轴外；芯轴座的盘体部在靠近芯轴的一端通过制动鼓过渡盘与制动鼓固定连接，制动鼓罩在制动器总成外；芯轴座中心开设通孔，芯轴穿出制动器过渡盘后置于在芯轴座的通孔中，芯轴的两端和通孔之间均安装圆锥滚子轴承；芯轴座的盘体部在远离芯轴的一端通过插销与试验设备旋转端连接。本实用新型实现了制动器部分和制动鼓部分动静分离，工装整体较为小巧灵活，且结构安全可靠，极大程度的降低了工装重量，适用范围广。

技术领域

本实用新型属于鼓式制动器的试验工装领域，具体涉及一种气制动楔式制动器(属于气鼓式制动器)的内嵌芯轴式疲劳试验工装。

背景技术

楔式制动器相对传统鼓式制动器，拥有制动效能更高的优点，对试验工装的作用力会更大，因此对试验工装的刚性要求较高。楔式制动器的轮缸两侧各自有一个自调机构，相对独立，分别控制两侧的蹄鼓间隙。如果制动器制动时工装径向变形较大，会导致一侧蹄鼓间隙增大，另一侧蹄鼓间隙减小的现象，于是，蹄鼓间隙增大一侧的自调机构会过调，另一侧的自调机构则无法自调。最终会导致制动器发生发热、拖滞的现象。

实用新型内容

为了解决试验工装刚性不足而发生径向变形的问题，本实用新型提供了一种内嵌芯轴式的疲劳试验工装，以确保制动器和制动鼓的同轴度。

本实用新型的具体方案如下：

本实用新型的芯轴一端固定于设备连接座的端面，芯轴外套装有制动器过渡盘，制动器过渡盘也固定在设备连接座的端面，制动器总成的底板固定于制动器过渡盘外端面上；芯轴座套装在芯轴外且和芯轴同轴布置；芯轴座主要有轴体部和盘体部同轴一体连接构成，芯轴座的盘体部在靠近芯轴的一端通过制动鼓过渡盘与制动鼓固定连接，制动鼓罩在制动器总成外；芯轴座轴体部和盘体部的中心共同开设贯通的通孔，芯轴穿出制动器过渡盘的中心通孔后置于在芯轴座的通孔中，且芯轴的两端和通孔之间均安装圆锥滚子轴承、连接；芯轴座的盘体部在远离芯轴的一端通过插销与试验设备旋转端连接。

芯轴在靠近设备连接座的一端通过第一圆锥滚子轴承和芯轴座的通孔套装连接，芯轴在远离设备连接座的一端通过第二圆锥滚子轴承和芯轴座的通孔套装连接，且在远离设备连接座的一端端部安装止动垫圈和螺母以固定第二圆锥滚子轴承。

所述的制动器过渡盘和制动鼓过渡盘分别根据制动器总成和制动鼓规格而设计，可单独替换，以增强适用性。

所述的制动器总成采用楔式制动器。

所述芯轴一端有止口与凸台，嵌入设备连接座的条形凹槽，并通过螺栓连接紧固；另一端为带凹槽的螺纹头，用于安装止动垫圈和螺母，锁紧圆锥滚子轴承且防转。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型各零部件之间设计有多处凹槽、凸台和止口以达到定位的作用，尽力确保各部件之间的同轴度以满足试验精度的要求，再通过轴承将制动器部分和制动鼓部分动静分离。可通过更换过渡盘，适用于各种规格的楔式制动器，也同样适用于常规鼓式制动器(凸轮式)。并且工装的主要部件均安装于制动鼓内部，所以工装整体较为小巧灵活，且结构安全可靠，极大程度的降低了工装重量，安装条件宽松，适用范围广，各类试验设备均可。

附图说明

图1为本实用新型结构截面示意图。

图2为本实用新型结构爆炸图。

图3为本实用新型安装前的状态示意图。

图4为本实用新型安装后的状态示意图。

图中：1、设备连接座，2、芯轴，3、制动器过渡盘，4、第一圆锥滚子轴承，5、第二圆锥滚子轴承，6、止动垫圈和螺母，7、制动器总成，8、制动鼓， 9、制动鼓过渡盘，10、芯轴座，11、插销。