[实用新型]一种用于飞机的高精度高集成化重型智能顶升系统有效
申请号: | 202120712398.7 | 申请日: | 2021-04-08 |
公开(公告)号: | CN214670156U | 公开(公告)日: | 2021-11-09 |
发明(设计)人: | 白果;夏云俭;邬泽伟;李军;曾庆远;伍劲峰 | 申请(专利权)人: | 成都立航科技股份有限公司 |
主分类号: | G05B19/042 | 分类号: | G05B19/042 |
代理公司: | 成都金英专利代理事务所(普通合伙) 51218 | 代理人: | 袁英 |
地址: | 610041 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 飞机 高精度 集成化 重型 智能 系统 | ||
1.一种用于飞机的高精度高集成化重型智能顶升系统,其特征在于,包括三个电动顶升装置(1)和智能控制子系统,每个电动顶升装置(1)均与智能控制子系统通过无线通信方式连接,通过智能控制子系统远程控制三个电动顶升装置(1),完成顶升装置的行走、定位和飞机的顶升。
2.根据权利要求1所述的一种用于飞机的高精度高集成化重型智能顶升系统,其特征在于,所述电动顶升装置(1)包括底盘(8)、支撑臂(5)、全向轮组(9)、辅助支撑(7)、电动推缸(4)、适配球头(3)、动力电池组(14),所述底盘(8)呈等边三角形状,其三个角落下方均安装有全向轮组(9),其中心上方内嵌有电动推缸(4);所述电动推缸(4)通过三个端点连接于底盘(8)与推缸外壁的支撑臂(5)支撑固定;所述底盘(8)上方均匀布置三个辅助支撑(7);所述适配球头(3)设置于电动推缸(4)顶部;所述动力电池组(14)安装于底盘(8)内部,通过电源线为整个装置提供电源。
3.根据权利要求2所述的一种用于飞机的高精度高集成化重型智能顶升系统,其特征在于,所述全向轮组(9)采用伺服电机驱动90°全向轮组(9),其上安装有带4组弹簧的减震机构。
4.根据权利要求2所述的一种用于飞机的高精度高集成化重型智能顶升系统,其特征在于,所述辅助支撑(7)为伺服电机驱动螺旋升降机构。
5.根据权利要求1或2所述的一种用于飞机的高精度高集成化重型智能顶升系统,其特征在于,所述电动顶升装置(1)还包括手动升降机构(6),所述手动升降机构(6)设置于底盘(8)上方,并与电动推缸(4)连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于飞机的高精度高集成化重型智能顶升系统,其特征在于,所述智能控制子系统包括激光雷达(10)、图像采集摄像头(12)、陀螺仪(11)、称重传感器(13)、智能控制终端(2)和控制器;所述智能控制终端(2)连接图像采集摄像头(12)、激光雷达(10)、称重传感器(13)、陀螺仪(11)和控制器;所述控制器连接辅助支撑(7)、电动推缸(4)和全向轮组(9);智能控制终端(2)接收并处理图像采集摄像头(12)、激光雷达(10)、称重传感器(13)和陀螺仪(11)采集的数据,并通过控制器控制电动顶升装置(1)的运动和顶升。
7.根据权利要求6所述的一种用于飞机的高精度高集成化重型智能顶升系统,其特征在于,所述图像采集摄像头(12)安装于适配球头(3)内部;所述陀螺仪(11)布置于底座上;所述激光雷达(10)在电动顶升装置(1)底部均匀布置6个,上部布置2个。
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