[实用新型]一种汽轮机的减速箱润滑油系统

说明书

本实用新型涉及一种汽轮机的减速箱润滑油系统，其包括减速箱、主油泵和润滑油站，减速箱的低速轴连接主油泵。主油泵的润滑油入口与排油口连接，主油泵的润滑油出口与进油口连接。出油口与减速箱的润滑油入口连接，减速箱的润滑油出口与集油口通过减速箱回油管路连接，减速箱回油管路上设置有空气滤清器。汽轮机的多个轴承箱的润滑油入口均与出油口连接，多个轴承箱的润滑油出口均与集油口连接。充分利用汽轮机的输出功率，解决了汽轮机的减速箱润滑油系统的额外能源消耗。空气滤清器对减速箱的润滑油产生的油烟和减速箱内高于大气压力的空气进行过滤排气，使减速箱内的压力与大气压力平衡，还能保持润滑油的清洁，延长减速箱的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及润滑系统技术领域，尤其涉及一种汽轮机的减速箱润滑油系统。

背景技术

随着近几年我国经济的不断发展，火电企业的工业供热用户规模不断扩大，高转速高背压的工业供热汽轮机不仅能为火电企业的热用户提供稳定的热源，而且还能减少火电企业厂用电率，故高转速高背压工业供热汽轮机在火电企业被大量应用。

工业供热汽轮机具有高参数、高背压和高转速的特性，工业供热汽轮机一般通过减速箱与发电机连接，润滑油系统为高转速汽轮机、减速箱以及发电机提供润滑油。若单独设置电动主油泵，则需额外的能源消耗；并且，汽轮机运行过程中，减速箱高速旋转会产生热量和油烟，热量和油烟的积累对减速箱润滑油的压力控制和运行环境存在安全隐患。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

鉴于现有技术的上述缺点和不足，本实用新型提供一种汽轮机的减速箱润滑油系统，其解决了润滑系统消耗额外的能源以及润滑油在减速箱内运行时压力平衡的问题。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本实用新型的汽轮机的减速箱润滑油系统包括：

减速箱，所述减速箱的高速轴连接汽轮机的转子，所述减速箱的低速轴连接发电机的转子；

主油泵，所述减速箱的低速轴连接所述主油泵以驱动所述主油泵运转；

润滑油站，所述润滑油站包括进油口、出油口、集油口以及排油口，所述主油泵的润滑油入口与所述排油口连接，所述主油泵的润滑油出口与所述进油口连接；

其中，所述出油口与所述减速箱的润滑油入口通过减速箱进油管路连接；所述减速箱的润滑油出口与所述集油口通过减速箱回油管路连接，所述减速箱回油管路上设置有空气滤清器；

汽轮机的多个轴承箱的润滑油入口均与所述出油口连接，多个所述轴承箱的润滑油出口均与所述集油口连接。

可选地，所述主油泵的润滑油入口与所述主油泵的润滑油出口之间设置有溢油管路。

可选地，所述溢油管路上设置有溢油阀，所述溢油阀的入口与所述主油泵的润滑油出口连接，所述溢油阀的出口与所述主油泵的润滑油入口连接。

可选地，所述汽轮机的减速箱润滑油系统还包括：油压控制管路；

所述油压控制管路的入口与所述主油泵的润滑油出口连接，所述油压控制管路的出口与所述集油口连接。

可选地，所述油压控制管路上设置有节流孔板。

可选地，所述油压控制管路的入口与所述主油泵的润滑油出口的连接点位于所述溢油管路与所述主油泵的润滑油出口的连接点的上游。

可选地，所述减速箱回油管路上还设置有管路监测装置。

可选地，所述管路监测装置包括窥视窗。

可选地，所述窥视窗位于所述空气滤清器的下游。

可选地，所述空气滤清器与所述减速箱回油管路可拆卸连接。