[实用新型]一种用于高铁钢筋的弯曲设备

说明书

一种用于高铁钢筋的弯曲设备，有效的解决了折弯机结构复杂，成本高，折弯效果差等问题，其包括工作台，工作台上固定有圆柱，圆柱内设有限位槽，限位槽内放置有钢筋，工作台内固定有竖直方向的第一支撑杆，第一支撑杆上端固定有位于工作台上方的第一限位盘，工作台内转动连接有竖直方向的转动轴，转动轴上端偏置固定有位于工作台上方的第二限位盘，钢筋位于第一限位盘和第二限位盘之间，第一支撑杆同轴转动连接有第一蜗轮，第一蜗轮的上表面固定有第二支撑杆，第二支撑杆上端转动连接有第三限位盘，第三限位盘位于钢筋的后侧，工作台内设有弧形槽，第二支撑杆沿弧形槽内运动。

技术领域

本实用新型涉及钢筋折弯技术领域，特别是涉及一种用于高铁钢筋的弯曲设备。

背景技术

在高铁建设施工过程中，往往需要用到大量的钢筋，根据实际需求，需要将一些钢筋折弯，由于高铁施工环境差，现有的自动化钢筋弯曲机，结构复杂，难以安放在施工现场，并且运营成本高，从而会影响高铁施工的进度，当需要弯曲钢筋时，通常为人工进行钢筋的弯曲，人工的力量要小于钢筋所能承受的外力，导致人工难以进行钢筋的弯曲，从而给人工造成较大的劳动强度，费时费力，并且折弯效果差。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种用于高铁钢筋的弯曲设备，有效的解决了折弯机结构复杂，成本高，折弯效果差等问题。

其解决的技术方案是，包括工作台，工作台上固定有圆柱，圆柱内设有限位槽，限位槽内放置有钢筋，工作台内固定有竖直方向的第一支撑杆，第一支撑杆上端固定有位于工作台上方的第一限位盘，工作台内转动连接有竖直方向的转动轴，转动轴上端偏置固定有位于工作台上方的第二限位盘，钢筋位于第一限位盘和第二限位盘之间，第一支撑杆同轴转动连接有第一蜗轮，第一蜗轮的上表面固定有第二支撑杆，第二支撑杆上端转动连接有第三限位盘，第三限位盘位于钢筋的后侧，工作台内设有弧形槽，第二支撑杆沿弧形槽内运动。

本实用新型结构巧妙，自动化程度高，提高了钢筋的折弯生产效率，成本低，携带方便，并适合不同规格的钢筋，折弯效果好，方便实用。

附图说明

图1是本实用新型主视图的示意图。

图2是本实用新型俯视图的示意图。

图3是图2中A-A剖视图的示意图。

图4是本实用新型中第一蜗轮和第一支撑杆立体结构的示意图。

图5是本实用新型中圆柱立体结构的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1至图5给出，一种用于高铁钢筋的弯曲设备，包括工作台1，工作台1上固定有圆柱2，圆柱2内设有限位槽3，限位槽3内放置有钢筋4，工作台1内固定有竖直方向的第一支撑杆5，第一支撑杆5上端固定有位于工作台1上方的第一限位盘6，工作台1内转动连接有竖直方向的转动轴7，转动轴7上端偏置固定有位于工作台1上方的第二限位盘8，钢筋4位于第一限位盘6和第二限位盘8之间，第一支撑杆5同轴转动连接有第一蜗轮9，第一蜗轮9的上表面固定有第二支撑杆10，第二支撑杆10上端转动连接有第三限位盘11，第三限位盘11位于钢筋4的后侧，工作台1内设有弧形槽12，第二支撑杆10沿弧形槽12内运动。

为了保证第二支撑杆10和第三限位盘11的平稳运动，所述的工作台1转动连接有前后方向设置的第一蜗杆13，第一蜗杆13与第一蜗轮9啮合。

为了保证第一蜗轮9合适的转动速度，所述的工作台1上固定有电机14，电机14经减速器与第一蜗杆13同轴固定连接。

为了更好的控制第二限位盘8的偏置旋转运动，进而能够夹紧不同尺寸的钢筋4，所述的转动轴7同轴固定有第二蜗轮15，工作台1上转动连接有与第二蜗轮15啮合的第二蜗杆16。