[实用新型]筒式水域救生舱

说明书

一种筒式水域救生舱。包括舱体、动力系统、平衡系统以及转向系统；其中，舱体包括外舱、内舱、进气通道以及回转总成；动力系统包括动力输出总成和传动总成；转向系统包括导流板以及转向机构；平衡系统包括扶正轮组以及制动机构。本种筒式水域救生舱在大风激浪等复杂条件下可保证舱内平衡不翻转，并适用于多种水况，可用于城市内涝环境中救援物资、器具的托运送达、落水人员的紧急营救，以及打捞、清污施工等作业，具有水上应急救生、打捞、救援物资输送以及勘察的作用。

技术领域

本实用新型涉及一种应急救援设备，具体而言，涉及一种水域救生设备。

背景技术

水域救援设备是应对水域灾害及事故的必不可少的装备。近年来，全国范围内洪涝灾害、溺水、城市内涝及交通意外等水域事故逐年增长，严重威胁到人民群众的生命及财产安全。因此，发展水域救援设备是进行水域救援工作的有力保障。目前，国内针对水域救援,配备设备主要以快艇、冲锋舟、水上艇等为主，由于技术较为陈旧且设备功能单一，面对激浪、大风、水草丛生等复杂水域情况时，设备易发生侧翻、倾覆或抛锚等事故，严重威胁到被救人与救援人员的生命安全。

发明内容

为了解决背景技术中所提到的技术问题，本实用新型提供一种筒式水域救生舱，该种救生舱采用空气动力驱动，可在多种水况下正常行驶, 而且还具有防止运行过程中舱体侧翻的功能。可用于城市内涝环境中救援物资、器具的托运送达，落水人员的紧急营救，以及打捞、清污施工等作业,能够有效地进行水上应急救生、打捞、救援物资输送以及勘察等活动。

本实用新型的技术方案是：该种筒式水域救生舱。包括舱体、动力系统、平衡系统以及转向系统，其独特之处在于：

所述舱体包括外舱1、内舱2、回转总成3以及进气通道4。

外舱1与内舱2相互独立且轴线重合；外舱1与内舱2之间同轴且相对自由转动。

所述外舱1包括外舱舱身11、外舱窗架12、外窗玻璃13、外舱舱门14以及外舱后盖15；外舱舱身11为圆筒式，用于在水域行驶时减少阻力和配合内舱2同轴转动；外舱舱门14为左右两扇，安装于外舱舱身11中部；外舱后盖15安装在外舱舱身11后端，外舱窗架12连接在外舱舱身11前端，进气通道4安装于外舱窗架12前端，外窗玻璃13安装在外舱窗架12上。

所述内舱2包括内舱舱身16、内舱舱门17、内舱窗架18、内窗玻璃19、制动开关20、控制中心21、照明装置22、隔板23、排气口24、内舱后盖25、微型抽水泵26、乘客座位27、驾驶座位28以及舱身推力轴承29；内舱舱身16为圆筒式，可在外舱内同轴转动；内舱舱门17为左右两扇，安装于内舱舱身16中部，内舱后盖25安装在内舱舱身16后端，内舱窗架18连接在内舱舱身16前端，内窗玻璃19安装在内舱窗架18上，舱身推力轴承29设置在内舱与外舱之间，用于将轴向动力传递给外舱和保证内舱外舱之间可以同轴转动。

所述内舱经由隔板23分成相互独立的乘客舱空间与动力舱空间；排气口24设置在隔板23上，用于将乘客舱空间所产生的废气排至动力舱空间；动力舱空间连接排气管道45可将废气排出；制动开关20、控制中心21、照明装置22、微型抽水泵26、乘客座位27以及驾驶座位28设置于所述乘客舱空间内；输出总成7和传动总成8设置于所述动力舱空间内。

所述回转总成包括外舱推力轴承33、外舱轴承挡圈34、外舱圆柱滚子轴承35、内舱推力轴承36、内舱轴承挡圈37、内舱圆柱滚子轴承38以及端盖39；所述回转总成中的轴承与轴承挡圈均为成组安装，并对称布置。

所述外舱推力轴承33与外舱圆柱滚子轴承35之间由外舱轴承挡圈34隔开，安装于外舱后盖15与内舱后盖25之间；所述外舱推力轴承33用于承受传动轴40传递给内舱2的轴向推力，外舱推力轴承33用于将轴向推力传递给外舱1；所述外舱圆柱滚子轴承35用于承受径向载荷，以保证外舱1与内舱2之间同轴自由转动。