[实用新型]车桥用耐疲劳后桥衬套总成

说明书

本实用新型提供车桥用耐疲劳后桥衬套总成，所述车桥用耐疲劳后桥衬套总成，包括衬套本体，所述衬套本体的外侧套设有外管，所述衬套本体和外管相向的一侧通过强力胶粘接有橡胶垫，所述衬套本体的内腔涂设有耐疲劳层，所述耐疲劳层包括碳化钨层和高锰钢层。本实用新型提供车桥用耐疲劳后桥衬套总成，通过碳化钨层和高锰钢层的配合，加强了衬套本体的耐疲劳效果，从而延长了衬套本体的使用寿命，避免了使用者经常对衬套本体进行更换，降低了使用者的劳动强度，解决了传统后桥衬套总成耐疲劳效果差的问题，通过加强圈的配合，可对外管进行加固，提高了外管工作时的强度，防止外管发生断裂。

技术领域

本实用新型涉及衬套领域，尤其涉及车桥用耐疲劳后桥衬套总成。

背景技术

衬套是用于机械部件外，以达到密封、磨损保护等作用的配套件，是指起衬垫作用的环套，衬套的材质多是软质的金属、橡胶、尼龙及非金属聚合物等，衬套的使用范围大，种类也比较多，要选择合适的衬套，就必须考虑它的使用目的，不同的工况选择不同型号的衬套。

然而传统的后桥衬套总成耐疲劳效果差，因此加快了后桥衬套总成磨损的速度，从缩短了后桥衬套总成的使用寿命，需要使用者经常对后桥衬套总成进行更换，提高了使用者的劳动强度，同时衬套在加工时，需要用到切削装置，然而传统的切削装置不具有降温功能，切削刀在切削时会产生高温，无法对其进行快速降温会降低切削刀的使用寿命，同时会影响加工件切削的精准度。

因此，有必要提供车桥用耐疲劳后桥衬套总成解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型提供车桥用耐疲劳后桥衬套总成，解决了传统后桥衬套总成耐疲劳效果差，同时在对衬套进行加工时，对其降温效果差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的车桥用耐疲劳后桥衬套总成，包括衬套本体，所述衬套本体的外侧套设有外管，所述衬套本体和外管相向的一侧通过强力胶粘接有橡胶垫，所述衬套本体的内腔涂设有耐疲劳层，所述耐疲劳层包括碳化钨层和高锰钢层。

优选的，所述碳化钨层涂设于衬套本体的内腔，所述高锰钢层涂设于碳化钨层的外侧。

优选的，所述外管的表面从上至下均依次栓接有加强圈，所述加强圈的数量至少为两个。

优选的，当后桥衬套在进行加工时，需要使用到切削装置，所述切削装置包括加工台，所述加工台顶部的左侧栓接有气缸，所述气缸的活塞杆栓接有机动箱，所述机动箱的右侧通过轴承转动连接有切削刀，所述机动箱底部的两侧均栓接有滑座，所述加工台顶部左侧的正面和背面均栓接有与滑座配合使用的滑道，所述加工台顶部的右侧栓接有放置台，所述放置台顶部的正面和背面均栓接有电动伸缩杆，所述放置台顶部的四周均栓接有挡水板，所述放置台顶部的两侧均开设有排水槽，所述放置台正面的两侧均连通有与排水槽配合使用的漏水管，所述电动伸缩杆的活塞杆贯穿挡水板并栓接有夹板，所述加工台顶部的右侧栓接有与放置台配合使用的防护罩，所述加工台的内腔设置有降温机构，所述加工台的左侧栓接有控制器。

优选的，所述降温机构包括水箱、水泵、导管、配送管和喷头，所述加工台内腔底部的左侧栓接有水箱，所述水箱左侧的顶部连通有进水管，且进水管的左端贯穿加工台并向外侧延伸，所述加工台内腔右侧的底部栓接有水泵，所述水泵的抽水口与水箱右侧的底部连通，所述水泵的出水口连通有导管，所述导管远离水泵的一端依次贯穿加工台和防护罩并连通有配送管，所述配送管的底部从左至右均依次连通有喷头。

优选的，所述防护罩右侧的顶部和底部均栓接有卡座，且卡座的内腔与导管的表面栓接。

优选的，所述加工台内腔底部的右侧栓接有限位架，所述限位架右侧的顶部开设有与导管配合使用的通孔。

与相关技术相比较，本实用新型提供的车桥用耐疲劳后桥衬套总成具有如下有益效果：