[实用新型]传动制动机构及汽车尾翼

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，提供一种传动制动机构及汽车尾翼，传动制动机构包括驱动机构、制动机构以及传动机构，驱动机构具有第一输出轴和第二输出轴，第一输出轴连接于传动机构，第二输出轴连接于制动机构，传动机构用于输出转动力矩，制动机构用于控制传动机构转动力矩的输出。第一输出轴和第二输出轴是同轴转动的，当驱动机构输出力矩时，第一输出轴正向转动，而第二输出轴反向转动，最终通过传动机构输出转动力矩；当对驱动机构进行制动时，制动机构则限位第二输出轴的反向转动，即限位第一输出轴正向转动输出。这样，驱动机构在占用较小空间的前提下输出大力矩，同时，在转动力矩输出与制动之间迅速切换，大大提升其制动效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其提供一种传动制动机构以及具有该传动制动机构的汽车尾翼。

背景技术

汽车在高速行驶的过程中会受到空气阻力的影响，导致其行驶稳定性降低，为了减少车辆尾部的升力，提高汽车高速行驶的稳定性，汽车尾翼便应运而生。目前，汽车尾翼包括尾翼板主体以及对尾翼板主体起到调节作用的调节装置，其中，调节装置的主要原理为电机输出转动扭矩，带动左、右连杆支架运动，再由连杆支架带动尾翼板主体运动，从而实现自动调节汽车尾翼的度。

然而，汽车在行驶过程中，尾翼板主体承受较大的风压，为保证尾翼板主体的角度固定，调节装置的电机需要一定的保持力矩。目前，调节装置主要是通过蜗轮蜗杆传动，依靠蜗杆的自锁能力实现反驱自锁，从而提供需要的保持力矩，但是，该种方式制动效率低，成本高、占用空间大。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种传动制动机构，旨在解决现有的调节装置制动效率低、占用空间大的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

第一方面，本申请提供一种传动制动机构，包括驱动机构、制动机构以及传动机构，所述驱动机构具有同轴转动的且首尾相对设置的第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴连接于所述传动机构，所述第二输出轴连接于所述制动机构，所述传动机构用于输出转动力矩，所述制动机构用于控制所述传动机构转动力矩的输出。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的传动制动机构，在驱动机构的首尾相对设置的第一输出轴和第二输出轴上分别设置传动机构和制动机构。需要说明的，第一输出轴和第二输出轴是同轴转动的，这里，当驱动机构输出力矩时，限定第一输出轴正向转动，而第二输出轴反向转动，最终通过传动机构输出转动力矩，实现正向输出；当对驱动机构进行制动时，制动机构则限位第二输出轴的反向转动，即也限位第一输出轴正向转动输出。这样，驱动机构在占用较小空间的前提下输出大力矩，同时，实现驱动机构在转动力矩输出与制动之间迅速切换，大大提升其制动效率。

在一个实施例中，所述驱动机构为电机，所述传动机构为行星齿轮传动箱，所述电机的所述第一输出轴连接于所述行星齿轮传动箱的输入端。

在一个实施例中，所述制动机构包括固定设置的线圈外壳、设于所述驱动机构与所述线圈外壳之间且沿所述第二输出轴的轴向方向依次设置的刹车片和衔铁片，以及安装于所述线圈外壳内的且用于带动所述衔铁片抵靠或分离于所述刹车片的电磁组件，所述刹车片套设于所述第二输出轴上且随所述第二输出轴同轴转动。

在一个实施例中，所述线圈外壳的中轴线与所述第二输出轴的中轴线同心设置，所述线圈外壳上开设有中部盲孔以及围设于所述中部盲孔的多个边缘盲孔，所述电磁组件包括置于所述中部盲孔的且外设电源连接的线圈以及置于对应的所述边缘盲孔的弹性件，所述衔铁片在所述线圈断电状态下抵靠于所述刹车片；所述衔铁片在所述线圈通电状态下与所述刹车片相分离。

在一个实施例中，所述制动机构包括与所述线圈外壳间隔设置的底座，所述刹车片和所述衔铁片位于所述底座和所述线圈外壳之间，所述底座上设有用于连接所述线圈外壳的多个安装柱，所述衔铁片上开设有与各所述安装柱相适配的缺口。