[实用新型]一种电机控制器结构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种电机控制器结构及车辆，其中，电机控制器结构包括：壳体；所述壳体内沿竖直方向布置有功率模块和电容，其中，所述功率模块位于所述电容的上方；冷却回路，所述冷却回路位于所述功率模块和所述电容之间，且所述功率模块和所述电容分别与所述冷却回路相贴合。其中，功率模块和电容均设置在壳体内部，通过在竖直方向上，将功率模块设置在电容的上方，可以节省壳体内的空间，进而减小壳体的体积。并且，冷却回路位于功率模块和电容之间，且功率模块和电容分别与冷却回路相贴合，在电机控制器工作时，冷却回路可以同时对功率模块和电容进行冷却，可以提升功率模块和电容的散热性，进而提高电机控制器的功率密度和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种电机控制器结构及车辆。

背景技术

随着新能源技术的不断发展，对车辆控制器的布局结构提出了新的要求。例如电机控制器，电机控制器的壳体内安装有多个零部件，在多个零部件工作时，会产生大量热量。如何提升电机控制器的散热特性，是需要考虑的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电机控制器结构及车辆，以提升电机控制器的散热特性。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种电机控制器结构，包括：壳体；

所述壳体内沿竖直方向布置有功率模块和电容，其中，所述功率模块位于所述电容的上方；冷却回路，所述冷却回路位于所述功率模块和所述电容之间，且所述功率模块和所述电容分别与所述冷却回路相贴合。

可选的，所述功率模块上开设有第一通孔，通过所述第一通孔，所述功率模块与所述壳体连接。

可选的，所述壳体设置有凸起结构，所述凸起结构上设置有第一螺纹孔，通过所述第一螺纹孔，所述功率模块与所述凸起结构连接。

可选的，所述电容为直流母线电容。

可选的，所述电容上设置有连接结构，所述连接结构上开设有第二通孔，通过所述第二通孔，所述电容与所述壳体连接。

可选的，所述冷却回路包括腔体，所述腔体的两端分别连接有进液管和出液管，其中，液体依次经过进液管、腔体和出液管。

可选的，还包括盖体，所述盖体与所述壳体连接。

本实用新型的另一实施例提供了一种车辆，包括如上所述的电机控制器结构。

可选的，所述车辆上设置有用于固定所述壳体的第二连接结构，通过所述第二连接结构，所述壳体与所述车辆连接。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果：

本实用新型实施例的电机控制器结构，功率模块和电容均设置在壳体内部，通过在竖直方向上，将功率模块设置在电容的上方，可以节省壳体内的空间，进而减小壳体的体积。并且，冷却回路位于功率模块和电容之间，且功率模块和电容分别与冷却回路相贴合，在电机控制器工作时，冷却回路可以同时对功率模块和电容进行冷却，可以提升功率模块和电容的散热性，进而提高电机控制器的功率密度和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种电机控制器的切面结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种电机控制器的布局结构示意图。

符号说明：

1 壳体 11 凸起结构 2 功率模块 21 第一通孔 3 电容

31 连接结构 311 第二通孔 4 冷却回路

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。