[实用新型]一种斜沉进料式汽车减震固定件模具

说明书

本实用新型公开了一种斜沉进料式汽车减震固定件模具，包括模具本体，所述模具本体包括空心型材和下模，所述空心型材的内部设置有芯柱，所述芯柱与空心型材的内壁之间形成流腔，所述芯柱的一端连接有公头和中心柱，且公头和中心柱突出空心型材的侧表面，所述芯柱连接公头和中心柱的一端外侧设置有多个斜流道，所述下模的中部位置设置有模孔，所述模孔内设置有焊合室，所述下模的模孔中心与中心柱的位置相对应。本实用新型通过在芯柱与公头连接外侧表面设置斜流道，实现斜沉式进料作业，从而保证内孔背孔进料充足，增加固定件成型的优良率，将公头直接与构成斜流道的部分一体式设计，增加公头自身结构在芯柱上的稳定性，从而保证公头的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及分流组合模具领域，特别是涉及一种斜沉进料式汽车减震固定件模具。

背景技术

分流组合模是挤压生产空心型材使用的模具。所谓空心与实心型材，定义为：一条封闭曲线包围的面积为实心型材；两条以上封闭曲线包围的面积为空心型材。空心型材的挤压生产必须用组合模具。空心型材的“芯”必须要固定在一定位置，再用下模的模孔与其组合成型材的形状。

现有的分流组合模结构大同小异，通过内部流腔的挤压成型，在进行相应的挤压作业时，流腔的形状单一，无法保证内孔背孔进料充足，不仅降低了成型固定件的优良率，还间接影响了生产速率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有的分流组合模结构大同小异，通过内部流腔的挤压成型，在进行相应的挤压作业时，流腔的形状单一，无法保证内孔背孔进料充足，不仅降低了成型固定件的优良率，还间接影响了生产速率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种斜沉进料式汽车减震固定件模具，包括模具本体，所述模具本体包括空心型材和下模，提供模具本体的基本组成结构，所述空心型材的内部设置有芯柱，为公头和中心柱提供连接位置，所述芯柱与空心型材的内壁之间形成流腔，提供挤压过料空间，所述芯柱的一端连接有公头和中心柱，实现固定件上孔的形成，且公头和中心柱突出空心型材的侧表面，所述芯柱连接公头和中心柱的一端外侧设置有多个斜流道，保证料体充入均匀，所述下模的中部位置设置有模孔，与公头、中心柱对应构成成型空间，所述模孔内设置有焊合室，所述下模的模孔中心与中心柱的位置相对应。

优选的，所述芯柱对应设置在空心型材的内部中间位置，所述芯柱的柱身横截面外侧到空心型材相应内壁之间的距离相同，保证各侧充料量均匀。

优选的，所述中心柱固定连接在芯柱的端部中心位置，所述公头以中心柱为中心呈环形等距排列有四个。

优选的，所述芯柱连接公头和中心柱的一端为锥台状，所述斜流道对应在芯柱的端部锥台斜面上等距设置有八个，增加充料通道个数，保证成型腔内部充料均匀。

优选的，所述模孔贯穿下模的模身中部位置，所述公头和中心柱对应伸至模孔内，与模孔对应形成成型腔。

优选的，所述焊合室对应设置在下模的内部外侧，提供相应的焊合空间。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过在芯柱与公头连接外侧表面设置斜流道，实现斜沉式进料作业，从而保证内孔背孔进料充足，增加固定件成型的优良率；

2.本实用新型通过将公头直接与构成斜流道的部分一体式设计，增加公头自身结构在芯柱上的稳定性，从而保证公头的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的侧视剖面图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的空心型材主视图。

图中：1、模具本体；2、空心型材；3、下模；4、芯柱；5、流腔；6、公头；7、中心柱；8、焊合室；9、斜流道。

具体实施方式