[实用新型]一种用于叉车液压缸用缓冲结构

说明书

本实用新型公开了一种用于叉车液压缸用缓冲结构，包括缸壳，所述缸壳的内部开设有工作腔，且工作腔内密封滑动安装有活塞机构，所述工作腔的内底壁设有缓冲机构，且缓冲机构包括缓冲弹簧和抵触缓板，所述缓冲弹簧的一端固定连接于工作腔的内底壁。该用于叉车液压缸用缓冲结构，活塞机构挤压抵触缓板，此时缓冲弹簧受力被压缩，在其弹力作用下，使部分动力被消减，以避免活塞机构砸向工作腔的底壁，同时在抵触缓板受力下移时，抵触缓板挤压弧凸，弧凸受力带动动力丝杆在侧位槽内滑动，此时复位扭弹簧被压缩，在其复位扭弹簧的弹力作用下，以抵消抵触缓板的动力，从而使得活塞机构的缓冲效果更佳，以提高液压缸的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及叉车液压缸技术领域，具体为一种用于叉车液压缸用缓冲结构。

背景技术

液压油缸缓冲结构是液压油缸的一种重要功能装置，当液压油缸用于驱动具有一定质量或易破碎的物件下落时，在液压油缸运动至行程终点时将具有较大动能，如未做减速处理，液压油缸活塞与缸底将发生机械性碰撞，产生冲击、噪声，具有破坏性。为避免发生这种情况，需要在液压油缸内设置缓冲结构。

现有技术中普遍采用缸底整体式缓冲结构是在活塞内部镶嵌上紫铜材料的缓冲套并用卡环固定，紫铜材料的缓冲套的内孔作为缓冲孔，高精度的缓冲柱塞与缸底整体式，这种方式的缓冲效果虽然比较理想，但其制造成本较高，使用寿命不佳，并且不能在缓冲的过程中控制油的供给，以减少油的消耗。

为此需要设计一种用于叉车液压缸用缓冲结构，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于叉车液压缸用缓冲结构，以解决上述背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于叉车液压缸用缓冲结构，包括缸壳，所述缸壳的内部开设有工作腔，且工作腔内密封滑动安装有活塞机构，所述工作腔的内底壁设有缓冲机构，且缓冲机构包括缓冲弹簧和抵触缓板，所述缓冲弹簧的一端固定连接于工作腔的内底壁，且缓冲弹簧的另一端与抵触缓板固定相连，所述抵触缓板活动于工作腔内并且位于活塞机构的下方，所述缸壳的两侧分别连接有与工作腔连通的油入管和油出管，且油入管和油出管均位于活塞机构与抵触缓板之间，所述工作腔的两侧壁均开设有侧位槽，且侧位槽内设有缓弱机构。

优选的，缓弱机构包括动力丝杆、弧凸和复位扭弹簧，所述动力丝杆滑动安装于侧位槽内，且动力丝杆靠近工作腔的一端固定连接有弧凸，所述弧凸远离动力丝杆的一侧呈圆弧形并延伸至工作腔内，所述侧位槽的槽底固定连接有复位扭弹簧，且复位扭弹簧缠绕于动力丝杆上并与其固定相连。

优选的，所述缸壳的外侧面固定连接有外置座，且外置座内通过滑动机构转动安装有摆封板，所述动力丝杆远离弧凸的一端延伸至外置座内并与摆封板螺纹连接，所述摆封板的外侧延伸至外置座的外部。

优选的，所述外置座上开设有弧形轨槽，滑动机构包括滑块，且滑块滑动安装于弧形轨槽内，所述摆封板固定连接于滑块上。

优选的，所述弧凸位于抵触缓板的下方，且弧凸收缩至侧位槽内时，其摆封板转动一百八十度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该用于叉车液压缸用缓冲结构，活塞机构在工作腔内向下移动时，在其动力作用下，活塞机构挤压抵触缓板，此时缓冲弹簧受力被压缩，在其弹力作用下，使部分动力被消减，以避免活塞机构砸向工作腔的底壁，同时在抵触缓板受力下移时，抵触缓板挤压弧凸，弧凸受力带动动力丝杆在侧位槽内滑动，此时复位扭弹簧被压缩，在其复位扭弹簧的弹力作用下，以抵消抵触缓板的动力，从而使得活塞机构的缓冲效果更佳，以提高液压缸的使用寿命。