[实用新型]防撞梁组件以及具有其的车辆

说明书

本申请公开了一种防撞梁组件以及具有其的车辆，所述防撞梁组件，包括：防撞梁本体和防撞梁安装板，所述防撞梁本体安装在所述防撞梁安装板上，所述防撞梁安装板固定在车身的纵梁的前端；螺母板，所述螺母板固定在所述纵梁的纵梁端板上，所述防撞梁安装板和所述螺母板位于所述纵梁端板的两侧，车辆的拖车钩可选择地穿设于所述防撞梁安装板并与所述螺母板固定以进行拖车作业。由此，可以通过纵梁端板、防撞梁安装板进行承力，可以提高承力效果，以提高拖车钩的拖拽效果；同时在防撞梁本体以及防撞梁安装板不会出现变形的前提下，无需对防撞梁本体或防撞梁安装板进行加厚处理，满足轻量化要求的同时，可以避免防撞梁本体或防撞梁安装板出现锈蚀。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种防撞梁组件以及具有其的车辆。

背景技术

随着生活水平的提高，驾驶车辆进行极限运动、探索大自然成为了人们的日常消遣活动之一，然而，车辆在原野、沙漠等地形下容易出现搁浅。

相关技术中，通过在车辆上设置拖车钩，可以借助其他车辆的拖拽将搁浅车辆拖出，然而，拖车钩设置在防撞梁上，车辆重量较大，设置在防撞梁上的拖车钩可能会导致防撞梁出现变形，而单纯增厚防撞梁虽然可以避免防撞梁出现变形，但会提高车辆重量，影响油耗，且加厚之后的防撞梁容易出现锈蚀问题。

发明内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种防撞梁组件，所述防撞梁组件的可以提升拖车钩的拖拽能力，且无需增厚防撞梁，可以避免防撞梁腐蚀、避免防转梁变形。

本申请进一步提出了一种采用上述防撞梁组件的车辆。

根据本申请第一方面实施例的防撞梁组件，包括：防撞梁本体和防撞梁安装板，所述防撞梁本体安装在所述防撞梁安装板上，所述防撞梁安装板固定在车身的纵梁的前端；螺母板，所述螺母板固定在所述纵梁的纵梁端板上，所述防撞梁安装板和所述螺母板位于所述纵梁端板的两侧，车辆的拖车钩可选择地穿设于所述防撞梁安装板并与所述螺母板固定以进行拖车作业。

根据本申请实施例的防撞梁组件，通过使用于固定拖车钩的螺母板与纵梁端板固定，一方面，可以通过纵梁端板、防撞梁安装板多个板材件进行承力，可以提高承力效果，使拖车钩的拖车力可以满足国标要求(即不小于车辆总重量的一半)，以提高拖车钩的拖拽效果；另一方面，在拖车钩进行拖拽时，拖车钩的作用力不会直接作用至防撞梁本体或防撞梁安装板，在防撞梁本体以及防撞梁安装板不会出现变形的前提下，无需对防撞梁本体或防撞梁安装板进行加厚处理，满足轻量化要求的同时，可以避免防撞梁本体或防撞梁安装板出现锈蚀。

根据本申请的一些实施例，所述防撞梁组件还包括：吸能盒，所述吸能盒设置在所述防撞梁本体与所述防撞梁端板之间，所述拖车钩穿过所述防撞梁本体的避让孔、所述吸能盒后与所述螺母板连接。

在一些实施例中，所述吸能盒具有空腔，所述空腔内设置有导向件，所述导向件用于对所述拖车钩进行导向。

进一步地，所述导向件构造为导向杯，所述导向杯的两端敞开，且一端与所述避让孔连通，另一端与所述螺母板正对，在远离所述防撞梁本体的方向上横截面积逐渐减小。

在一些实施例中，所述吸能盒朝向所述防撞梁安装板的一端设置有吸能盒固定板，所述吸能盒固定板与所述防撞梁安装板固定连接。

进一步地，所述吸能盒固定板与所述防撞梁安装板位于侧围端板的两侧且三者通过紧固件固定。

根据本申请的一些实施例，所述螺母板包括：板体以及长螺母，所述长螺母固定在所述板体上，所述板体与所述纵梁端板焊接固定。

进一步地，所述板体的周侧设置有翻边，所述翻边背离所述纵梁端板延伸。

进一步地，所述长螺母与所述板体连接的一端设置有凸缘，所述凸缘与形成在所述板体的过孔上的所述翻边相止抵。