[实用新型]一种电动车省力双撑结构

权利要求书

1.一种电动车省力双撑结构，包括下框架(1)，其特征在于：所述下框架(1)的下侧内部均设置有内杆(2)，且内杆(2)的两侧外部表面安装有固定板(3)，并且固定板(3)位于下框架(1)的下端内部，所述固定板(3)和内杆(2)之间通过卡块(4)相互连接，且固定板(3)和下框架(1)之间通过弹簧杆(5)相互连接，所述下框架(1)的上端内部设置有弹力绳(6)，且弹力绳(6)的下端底部固定连接有活动块(7)，所述活动块(7)的外侧表面设置有支撑板(8)，且支撑板(8)的外侧上端表面固定安装有推板(9)，所述支撑板(8)的下端底部安装有固定轴(10)，且支撑板(8)通过固定轴(10)与支撑杆(11)的上端顶部相互连接，并且支撑杆(11)的下端内侧表面通过连接绳(12)相互连接，所述活动块(7)的下端内部和固定块(13)相互连接，且固定块(13)安装在下框架(1)的内部，所述下框架(1)的上端顶部表面设置有安装架(14)，且安装架(14)的内侧安装有安装板(15)，并且下框架(1)通过安装架(14)和安装板(15)与上端的上框架(16)相互连接，同时安装板(15)固定安装在上框架(16)的下端表面，所述上框架(16)的中部外侧设置有转把(17)，且转把(17)的内端固定连接有转筒(18)，并且转筒(18)设置在上框架(16)的内部，所述转筒(18)和连接带(19)的两端相互连接，且连接带(19)的中部外侧套有连接条(20)，并且连接带(19)通过连接条(20)和坐垫(21)相互连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动车省力双撑结构，其特征在于：所述内杆(2)通过卡块(4)与固定板(3)的连接面相互贴合，且固定板(3)通过弹簧杆(5)与下框架(1)构成弹性结构，并且固定板(3)关于内杆(2)的中心垂直线呈对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种电动车省力双撑结构，其特征在于：所述活动块(7)通过弹力绳(6)与下框架(1)构成弹性结构，且活动块(7)的下端与固定块(13)的连接面相互贴合，并且固定块(13)的剖面形状为圆形结构。

4.根据权利要求1所述的一种电动车省力双撑结构，其特征在于：所述支撑杆(11)通过固定轴(10)与支撑板(8)构成旋转结构，且支撑杆(11)和连接绳(12)构成三角形结构。

5.根据权利要求1所述的一种电动车省力双撑结构，其特征在于：所述上框架(16)通过安装架(14)和安装板(15)与下框架(1)构成拆卸安装结构，且安装架(14)的内部为弹性结构，并且安装架(14)和安装板(15)的连接面相互贴合。

6.根据权利要求1所述的一种电动车省力双撑结构，其特征在于：所述连接带(19)通过转筒(18)与上框架(16)构成伸缩结构，且转筒(18)通过转把(17)与上框架(16)构成旋转结构，并且转筒(18)和连接带(19)的两端构成一体化结构。

7.根据权利要求1所述的一种电动车省力双撑结构，其特征在于：所述坐垫(21)通过连接条(20)与连接带(19)构成滑动结构。