[实用新型]一种电动车省力双撑结构

说明书

本实用新型公开了一种电动车省力双撑结构，包括下框架，下框架的下侧内部均设置有内杆，且内杆的两侧外部表面安装有固定板，下框架的上端内部设置有弹力绳，且弹力绳的下端底部固定连接有活动块，活动块的外侧表面设置有支撑板，且支撑板的外侧上端表面固定安装有推板，支撑板的下端底部安装有固定轴，下框架的上端顶部表面设置有安装架，且安装架的内侧安装有安装板，并且下框架通过安装架和安装板与上端的上框架相互连接，同时安装板固定安装在上框架的下端表面，上框架的中部外侧设置有转把，转筒和连接带的两端相互连接，且连接带的中部外侧套有连接条。该电动车省力双撑结构，能够方便操作人员的安装，提高了自身的实用性。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车省力双撑结构。

背景技术

随着经济的好转，居民消费水平的提高，节能意识增强，对电动车辆的质量要求也随之提高，电动车，即电力驱动车，电动车分为交流电动车和直流电动车，电动车辆在国民经济中所占份额不是很高，但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。

在现有的双撑结构中，往往只能够对电动车起到支撑作用，而在安装时，只能够对特定尺寸的电动车进行固定，并且一体化的结构，不方便操作人员的安装连接。针对上述问题，在原有双撑结构的基础上进行创新设计。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动车省力双撑结构，解决了在现有的双撑结构中，往往只能够对电动车起到支撑作用，而在安装时，只能够对特定尺寸的电动车进行固定，并且一体化的结构，不方便操作人员的安装连接的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车省力双撑结构，包括下框架，所述下框架的下侧内部均设置有内杆，且内杆的两侧外部表面安装有固定板，并且固定板位于下框架的下端内部，所述固定板和内杆之间通过卡块相互连接，且固定板和下框架之间通过弹簧杆相互连接，所述下框架的上端内部设置有弹力绳，且弹力绳的下端底部固定连接有活动块，所述活动块的外侧表面设置有支撑板，且支撑板的外侧上端表面固定安装有推板，所述支撑板的下端底部安装有固定轴，且支撑板通过固定轴与支撑杆的上端顶部相互连接，并且支撑杆的下端内侧表面通过连接绳相互连接，所述活动块的下端内部和固定块相互连接，且固定块安装在下框架的内部，所述下框架的上端顶部表面设置有安装架，且安装架的内侧安装有安装板，并且下框架通过安装架和安装板与上端的上框架相互连接，同时安装板固定安装在上框架的下端表面，所述上框架的中部外侧设置有转把，且转把的内端固定连接有转筒，并且转筒设置在上框架的内部，所述转筒和连接带的两端相互连接，且连接带的中部外侧套有连接条，并且连接带通过连接条和坐垫相互连接。

优选的，所述内杆通过卡块与固定板的连接面相互贴合，且固定板通过弹簧杆与下框架构成弹性结构，并且固定板关于内杆的中心垂直线呈对称设置，使固定板带动内侧的卡块进行移动，之后便可完成对内侧的内杆的固定作用。

优选的，所述活动块通过弹力绳与下框架构成弹性结构，且活动块的下端与固定块的连接面相互贴合，并且固定块的剖面形状为圆形结构，活动块的移动，使活动块和固定块相互连接固定。

优选的，所述支撑杆通过固定轴与支撑板构成旋转结构，且支撑杆和连接绳构成三角形结构，通过支撑杆和连接绳组成的三角形结构，能够使该装置更加稳定，避免发生晃动的情况。

优选的，所述上框架通过安装架和安装板与下框架构成拆卸安装结构，且安装架的内部为弹性结构，并且安装架和安装板的连接面相互贴合，使该装置通过安装架和安装板能够对上框架和下框架进行拆卸，之后方便操作人员的安装固定。