[实用新型]一种搭扣锁闭结构和铁路货车

说明书

本实用新型提供一种搭扣锁闭结构，包括搭扣座和扣铁，所述搭扣座安装于车体连接面，所述搭扣座设有折页槽，所述扣铁的一端转动安装于所述折页槽的一侧，在所述折页槽的另一侧设置有卡槽，所述搭扣锁闭结构还包括至少部分位于所述卡槽上方的弹性止挡部，当所述扣铁位于所述卡槽内时，所述弹性止挡部能够对所述扣铁限位，使其无法从所述卡槽脱出。采用如上结构，在铁路货车运输和翻车机卸货时，弹性止挡部部分位于卡槽上方，该部分能够对扣铁进行限位，使扣铁无法从卡槽中脱出，提高了铁路货车运输与卸货时的安全性。

技术领域

本实用新型涉及铁路货车技术领域，具体涉及一种搭扣锁闭结构和铁路货车。

背景技术

现有的铁路货车下侧门通常采用搭扣座和扣铁相配合的锁闭装置，该锁闭装置的原理是先将下侧门的折页放置于搭扣座的折页槽中，将扣铁旋转至搭扣座的卡槽内，将折页锁定限位于折页槽中，使下侧门无法打开。而在铁路货车卸货时，通常采用翻车机对车厢进行翻转卸货，扣铁可能会由于车身翻转而从卡槽内脱出，导致下侧门意外开启，造成货物遗撒或者翻车机损坏等。

另外，在铁路货车正常运输过程中，扣铁可能会因车厢震动等原因意外开启，导致下侧门意外开启，为确保运输安全，通常需要工作人员在折页与扣铁之间捆绑铁线，以防止扣铁意外脱出，该过程既增加了工作人员的工作量，又造成了一定的浪费。

因此，如何提供一种能够防止扣铁意外脱出的锁闭装置，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够防止扣铁意外脱出的锁闭装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种搭扣锁闭结构，包括搭扣座和扣铁，所述搭扣座安装于车体连接面，所述搭扣座设有折页槽，所述扣铁的一端转动安装于所述折页槽的一侧，在所述折页槽的另一侧设置有卡槽，所述搭扣锁闭结构还包括至少部分位于所述卡槽上方的弹性止挡部，当所述扣铁位于所述卡槽内时，所述弹性止挡部能够对所述扣铁限位，使其无法从所述卡槽脱出。

采用如上结构，在铁路货车运输和翻车机卸货时，弹性止挡部部分位于卡槽上方，该部分能够对扣铁进行限位，使扣铁无法从卡槽中脱出，提高了铁路货车运输与卸货时的安全性。

可选地，所述搭扣座朝向所述车体连接面的背部设有凹槽，所述弹性止挡部部分位于所述凹槽。

可选地，所述弹性止挡部位于所述凹槽部分的下端还向所述卡槽方向延伸形成延伸段，所述延伸段位于所述搭扣座底部，使所述弹性止挡部限位于所述搭扣座和所述车体连接面之间。

可选地，所述弹性止挡部位于所述卡槽上方部分的前端为卷边或者翻折边结构。

可选地，所述卡槽还包括导向部，所述导向部能够在所述扣铁卡入所述卡槽时提供导向作用。

可选地，所述导向部为设置于所述卡槽外侧上沿的斜坡导向结构。

可选地，所述扣铁的四周边角处倒棱设置。

可选地，所述扣铁的中部为拱形结构。

本实用新型还提供一种铁路货车，安装有搭扣锁闭结构，该搭扣锁闭结构即为上文所描述的搭扣锁闭结构。

附图说明

图1是本实用新型实施例所提供的搭扣锁闭结构的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1中搭扣座的结构示意图；

图4是图1中扣铁的结构示意图；

图5是图1中弹性止挡部的侧视结构示意图；

图6是图1中弹性止挡部其他两种设置方式的侧视结构示意图；

图7是图1中搭扣锁闭结构安装于车体连接面并处于打开状态时的结构示意图；