[实用新型]一种带减振装置的汽车座椅

说明书

本实用新型公开了一种带减振装置的汽车座椅，包括汽车座椅本体，汽车座椅本体的底部固定安装有一减震装置，减震装置包括一“回”形底座，“回”形底座的一相对内壁上均开设有一限位滑槽，“回”形底座的内部滑动连接有一前后滑动组件，前后滑动组件的内部转动连接有一转动组件，前后滑动组件的上方设有一可升降的升降组件，前后滑动组件包括一滑动块，滑动块的内部开设有一方形孔，方形孔的一相对内壁上均开设有两导向槽，方形孔的另一相对内壁上均开设有一侧槽，滑动块的两侧面均固定安装有一与限位滑槽相匹配的限位滑块，滑动块的前后两表面上均固定安装有两减震弹簧a。本实用新型既能够上下减震，又能够前后减震，从而极大的提高了减震效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅减震技术领域，特别涉及一种带减振装置的汽车座椅。

背景技术

汽车座椅大多为普通弹簧座椅，由于弹簧弹力所限，汽车在颠波道路上行驶时，该座椅仍有振幅较大的振动，司机感到很不舒适，容易疲劳，精力不集中，是发生交通事故的原因之一。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种带减振装置的汽车座椅，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种带减振装置的汽车座椅，包括汽车座椅本体，所述汽车座椅本体的底部固定安装有一减震装置；

所述减震装置包括一“回”形底座，所述“回”形底座的一相对内壁上均开设有一限位滑槽，所述“回”形底座的内部滑动连接有一前后滑动组件，所述前后滑动组件的内部转动连接有一转动组件，所述前后滑动组件的上方设有一可升降的升降组件；

所述前后滑动组件包括一滑动块，所述滑动块的内部开设有一方形孔，所述方形孔的一相对内壁上均开设有两导向槽，所述方形孔的另一相对内壁上均开设有一侧槽，所述滑动块的两侧面均固定安装有一与限位滑槽相匹配的限位滑块，所述滑动块的前后两表面上均固定安装有两减震弹簧a，所述减震弹簧a远离滑动块的一端固定连接在“回”形底座的内壁上，所述滑动块的前后两表面上均开设有一矩形槽，所述方形孔和矩形槽通过轴孔连通，所述矩形槽的一相对内壁上均开设有一放置槽，两所述放置槽不在同一高度，所述放置槽的内部固定安装有一立柱，所述立柱的外侧滑动套接有一移动板，所述立柱的周侧面且位于放置槽的一内壁和移动板的一表面之间套接有一减震弹簧b；

所述转动组件包括一转轴，所述转轴的两端分别穿过两轴孔，所述转轴的中部固定安装有一齿轮，所述转轴的两端面上均固定安装有一凸柱，所述凸柱的周侧面均固定安装有两与移动板相匹配的挤压板，所述挤压板的一表面与移动板的一表面接触；

所述升降组件包括一顶板，所述顶板的上表面与汽车座椅本体的下表面固定连接，所述顶板的下表面固定安装有两与导向槽相匹配的导向板，所述导向板的外表面上固定安装有一与侧槽相匹配的侧板，所述顶板的下表面且位于两导向板之间固定安装有一齿条，所述齿条与齿轮啮合连接。

优选的，所述限位滑块位于限位滑槽的内部，且限位滑块与限位滑槽滑动配合。

优选的，所述转轴的直径与轴孔的内径相同，且转轴的周侧面与轴孔的内壁均光滑。

优选的，所述转轴的两端均固定套接有一挡环，所述挡环的一表面与方形孔的一内壁接触。

优选的，所述导向板插接在导向槽的内部，且导向板与导向槽滑动配合。优选的，所述侧板位于侧槽的内部，且侧板与侧槽滑动配合。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：