[实用新型]一种转向架及具有其的轨道车辆

权利要求书

1.一种用于轨道车辆的转向架，其特征在于，包括：

车桥；

两个第一直推杆，两个所述第一直推杆在水平面上的投影均沿纵向直线延伸，两个所述第一直推杆在横向上间隔开，每个所述第一直推杆的一端均与所述车桥转动连接，每个所述第一直推杆的另一端均适于与所述轨道车辆的车体转动连接；

两个第二直推杆，两个所述第二直推杆在水平面上的投影均沿纵向直线延伸，两个所述第二直推杆在横向上间隔开，每个所述第二直推杆的一端均与所述车桥转动连接，每个所述第二直推杆的另一端均适于与所述轨道车辆的车体转动连接；每个所述第二直推杆均位于一个所述第一直推杆的正下方。

2.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，两个所述第一直推杆关于所述转向架的纵向中心面对称，两个所述第二直推杆关于所述转向架的纵向中心面对称。

3.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，两个所述第一直推杆和两个所述第二直推杆的长度相同。

4.根据权利要求1中任一项所述的转向架，其特征在于，每个所述第二直推杆的一端均位于一个所述第一直推杆的一端的正下方，每个所述第二直推杆的另一端均位于一个所述第一直推杆的另一端的正下方。

5.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，两个所述第一直推杆的长度可调，两个所述第二直推杆的长度可调。

6.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，每个所述第一直推杆的一端与所述车桥之间通过缓冲件连接，每个所述第一直推杆的另一端与所述轨道车辆的车体之间通过缓冲件连接，每个所述第二直推杆的一端与所述车桥之间通过缓冲件连接，每个所述第二直推杆的另一端与所述轨道车辆的车体之间通过缓冲件连接。

7.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，还包括：

两个转向节，两个所述转向节分别与所述车桥的两端转动连接，且所述转向节安装有走行轮；

导向架，所述导向架与所述车桥的底部转动连接，且所述导向架安装有导向轮；

转向拉杆，所述转向拉杆转动连接在所述导向架与所述转向节之间。

8.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，还包括横向减振器，所述横向减振器在水平面上的投影沿横向直线延伸，所述横向减振器的一端与车桥转动连接，所述横向减振器的另一端适于与所述轨道车辆的车体转动连接。

9.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，还包括两个悬挂装置，所述悬挂装置的下端与所述车桥连接，所述悬挂装置的上端适于与所述轨道车辆的车体连接，且两个所述悬挂装置在横向上间隔布置；

每个所述悬挂装置与所述第一直推杆的一端前后相对设置。

10.根据权利要求9所述的转向架，其特征在于，还包括双向横止挡，所述双向横止挡安装于所述车桥上方且位于两个所述悬挂装置之间。

11.根据权利要求10所述的转向架，其特征在于，所述双向横止挡包括止挡安装座、两个套筒、两个移动部和两个缓冲部；

两个所述套筒的一端与所述止挡安装座固定连接，两个所述套筒的另一端分别沿远离彼此的方向延伸，且两个所述套筒的另一端设有贯穿的导向孔；

每个所述移动部与一个所述导向孔配合连接，且所述移动部可沿所述导向孔的贯穿方向移动；每个所述移动部与一个所述悬挂装置左右相对设置；

每个所述缓冲部连接在所述止挡安装座与一个所述移动部之间。

12.一种轨道车辆，其特征在于，包括：转向架和车体，所述转向架为根据权利要求1-11中任一项所述的转向架。