[实用新型]一种高稳定的车辆用导向杆结构

说明书

本实用新型公开了一种高稳定的车辆用导向杆结构，包括稳固件以及导向杆，所述的稳固件的中间设有连接孔，所述的稳固件贯穿导向杆，导向杆的底部通过车轮连接块与车轮相连，导向杆的左、右两侧分别设有与稳固件左、右两端相连的稳固弹簧，所述的连接孔的左右两侧均设有压缩弹簧，所述的稳固件通过连接座与车轮罩相连，本装置采用铰接轴可避免传统支架在车辆转弯或颠簸路面行驶时，固定支架与车身相干涉，增加了安全性，压缩弹簧和稳定弹簧可有效的在车辆运动时将导向杆进行更好的稳定，同时对导向杆起到一定的保护作用，结构简单，操作方便，效果显著。

技术领域

本实用新型涉及一种高稳定的车辆用导向杆结构。

背景技术

汽车运动是车轮与地面作用的结果，通过测量车辆行驶时车轮所受的力和力矩，从而准确地反映整车运动的性能指标。目前，常用六分力测试系统对车辆行驶时车轮的X、Z方向的力及力矩进行测量、处理，分析车辆运行的可靠性和安全性，由于六分力传感器与车轮固接为一体，因此在车辆行驶时六分力传感器随车轮沿车轮轮轴同轴发生转动，而用于传递数据的数据输送线是固定不动的。因此，为保证测得的数据能够被稳定输送，将数据处理存储单元与六分力传感器之间采用集流环进行连接，集流环包括与六分力传感器固接为一体的固定部和位于固定部外侧设置的接头，接头与固定部沿车轮轮轴的轴向构成转动配合，导向杆趋近于沿车轮的径向布置且其下端与接头相固连，导向杆的上端与车辆上设置的固定支架相配合连接，数据输送线沿导向杆杆身铺设并与接头上的数据输出端口相连，从而避免六分力传感器随车轮转动对数据输送的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决以上现有技术的不足，提供一种连接方便的一种高稳定的车辆用导向杆结构。

一种高稳定的车辆用导向杆结构，包括稳固件以及导向杆，所述的稳固件的中间设有连接孔，所述的稳固件贯穿导向杆，导向杆的底部通过车轮连接块与车轮相连，导向杆的左、右两侧分别设有与稳固件左、右两端相连的稳固弹簧，所述的连接孔的左右两侧均设有压缩弹簧，所述的稳固件通过连接座与车轮罩相连。

作为进一步改进，所述的压缩弹簧的首端均设有稳固移动块。

作为进一步改进，所述的稳固移动块的宽度等于连接孔的宽度。

作为进一步改进，所述的稳固件的右端设有轴孔。

作为进一步改进，所述的稳固件与连接座通过铰接轴相连。

作为进一步改进，所述的连接座与车轮罩之间通过胶粘剂相连。

有益效果：

本装置采用铰接轴，可避免传统支架在车辆转弯或颠簸路面行驶时，固定支架与车身相干涉，增加了安全性，压缩弹簧和稳定弹簧可有效的在车辆运动时将导向杆进行更好的稳定，同时对导向杆起到一定的保护作用，结构简单，操作方便，效果显著。

附图说明

图1是一种高稳定的车辆用导向杆结构的总体结构示意图；

图2是稳固件的总体结构示意图；

1.导向杆2.车轮罩3.连接座4.稳固弹簧5.车轮6.车轮连接块7.稳固件8.连接孔9.压缩弹簧10.轴孔11.稳固移动块。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1所示，一种高稳定的车辆用导向杆结构，包括导向杆1、车轮罩2、连接座3、稳固弹簧4、车轮5、车轮连接块6、稳固件7、连接孔8、压缩弹簧9、轴孔10、稳固移动块11。