[实用新型]用于汽车后背门电动开闭系统的球型联接机构

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车后背门电动开闭系统的球型联接机构，属于汽车电动尾门杆技术领域。其包括固定接头、滑动接头、第一卡簧、第二卡簧、第一球型接头、第二球型接头、辅助支撑管和波纹套管。第一球型接头与固定接头连接，固定接头与第一卡簧连接，第一卡簧穿过固定接头外部的内斜槽，同时卡住第一球型接头的端部。第二球型接头与滑动接头连接，滑动接头与第二卡簧连接，第二卡簧穿过滑动接头外部的内斜槽，同时卡住第二球型接头的端部。波纹套管与固定接头连接，辅助支撑管穿过波纹套管，通过挤压固定。本实用新型结构简单、外观新颖、密封性能好。

技术领域

本实用新型属于汽车后背门撑杆技术领域，具体地说，涉及一种用于汽车后背门电动开闭系统的球型联接机构。

背景技术

目前，汽车后背门电动开闭系统主要通过电动尾门杆作为支撑工具。电动尾门杆利用电能转化为动能，带动汽车尾门实现开启、闭合状态。且能在汽车尾门开闭状态中停止，来满足不同高度的需求。电动尾门杆两端设计有球型连接组件，一般通过铆接、卡接、螺纹连接的形式与车身和汽车后背门连接。球型连接组件支撑滑动套筒和固定套筒实现开合运动，但实际运行过程中经常会出现进水，油脂乳化等现象，导致异响，甚至电机失效。

因此，一种结构简单，外观新颖，密封性好，安装方便的用于汽车后背门电动开闭系统的球型联接机构亟待研究。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种用于汽车后背门电动开闭系统的球型联接机构，用于避免以往电动尾门杆的球型连接组件安装复杂，密封性差，容易造成电机损坏的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种用于汽车后背门电动开闭系统的球型联接机构，包括：

固定接头，固定接头具有球型嵌槽，且球型嵌槽相对两侧具有内斜插槽，内斜插槽由固定接头外表面导通至球型嵌槽；

第一球型接头，第一球型接头具有位于一端的球头端，球头端嵌入球型嵌槽；

第一卡簧，第一卡簧绕抵固定接头，且两端分别插设入内斜插槽，卡抵球头端；

波纹套管，波纹套管连接固定接头，且位于第一球型接头相对另一侧；

辅助支撑管，辅助支撑管安装于固定接头下端。

根据本实用新型一实施方式，其中上述固定接头具有由侧面导通至底部的安装密封孔道，波纹套管由侧面的安装密封孔道挤压至安装密封孔道的底部；辅助支撑管由安装密封孔道下端挤压入波纹套管。

根据本实用新型一实施方式，其中上述波纹套管为橡胶件，辅助支撑管上端外径大于对应的波纹套管下端内径。

根据本实用新型一实施方式，其中上述球头端外侧具有环设的内凹弧槽，内凹弧槽由第一卡簧卡抵。

根据本实用新型一实施方式，其中上述球头端的端部，且与球型嵌槽的底部接触的一侧进行磨平处理。

根据本实用新型一实施方式，其中上述第一卡簧设置有位于内斜插槽的外侧的凸包；当第一球型接头往外拔时，球头端抵触第一卡簧的端部，第一卡簧向外弯曲，并带动凸包抵触内斜插槽外端，产生锁死。

根据本实用新型一实施方式，还包括滑动接头，滑动接头具有对应第一球型接头和第一卡簧安装的第二球型接头和第二卡簧，滑动接头通过滑动套筒安装于波纹套管。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

本实用新型在固定接头和滑动接头上设置内斜插槽，对卡簧起辅助支撑作用。

本实用新型在卡簧上设计两个凸包，当球型接头带动卡簧向下移动时，凸包接触到固定接头和滑动接头外部内斜插槽，产生锁死现象，限制球型接头的移动；卡簧卡住球型接头，保证其不脱落，并保证其在一定范围内转动。