[实用新型]发动机冷却器高散热鱼骨形翅片及其对其焊接的焊接装置

说明书

本实用新型提供发动机冷却器高散热鱼骨形翅片及其对其焊接的焊接装置，所述发动机尾气高散热鱼骨形翅片，包括翅片本体，所述翅片本体的底部栓接有散热板，所述翅片本体的两侧均栓接有挡板，所述挡板相向的一侧从前至后均依次开设有与翅片本体配合使用的散热通道，所述翅片本体的正面从上至下均依次开设有散热孔。本实用新型提供发动机冷却器高散热鱼骨形翅片及其对其焊接的焊接装置，通过散热板、散热通道和散热孔的配合，加强了翅片本体的散热效果，从而使翅片本体散热速度加快，并提高了翅片本体的散热效率，通过散热槽的配合，加快了散热板对翅片本体的散热速度，提高了散热板的散热效率。

技术领域

本实用新型涉及翅片领域，尤其涉及发动机冷却器高散热鱼骨形翅片及其对其焊接的焊接装置。

背景技术

翅片是板翅式热交换器的最基本元件，冷热流体之间的热交换大部分通过翅片，小部分直接通过隔板来进行，正常设计中，翅片传热面积大约为热交换器总传热面积的67％～88％，翅片与隔板之间的连接均为完善的轩焊，因此大部分热量传给翅片，通过隔板并由翅片传给冷流体，由于翅片传热不像隔板那样直接传热，故翅片又有二次表面之称。

翅片是通常在需要进行热传递的换热装置表面，然而传统的翅片在导热过程中散热速度较慢，从而导致了翅片散热效果差，因此降低翅片的散热效率，由于翅片在加工时需要用到焊接装置，在焊接过程中需要进行夹持固定，然而传统的翅片焊接装置多数为手动固定，在焊接时产生的火花易导致对使用者的手部烫伤，同时降低了对翅片的夹持效果，并且人工手动夹持固定，易导致翅片在焊接时发生晃动，从而降低了翅片的焊接质量。

因此，有必要提供发动机冷却器高散热鱼骨形翅片及其对其焊接的焊接装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供发动机冷却器高散热鱼骨形翅片及其对其焊接的焊接装置，解决了传统翅片散热效果差，同时翅片在焊接过程中夹持效果差的问题。

为解决上述技术问题，发动机冷却器高散热鱼骨形翅片，包括翅片本体，所述翅片本体的底部栓接有散热板，所述翅片本体的两侧均栓接有挡板，所述挡板相向的一侧从前至后均依次开设有与翅片本体配合使用的散热通道，所述翅片本体的正面从上至下均依次开设有散热孔。

优选的，所述散热板的底部从左至右均依次开设有散热槽，所述翅片本体的形状为鱼骨状。

优选的，当翅片在进行加工时，需要使用到焊接装置，所述焊接装置包括工作台，所述工作台顶部的左侧栓接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的活塞杆栓接有固定板，所述固定板远离电动伸缩杆一侧的底部栓接有焊头，所述工作台顶部两侧的正面和背面均开设有通槽，且通槽的内腔活动连接有限位座，所述工作台右侧的顶部栓接有控制器，所述工作台的内腔设置有夹持机构，所述夹持机构的顶部与限位座的底部活动连接。

优选的，所述夹持机构包括步进电机、正反螺纹杆、螺纹套、第一连接杆、移动板、活动座、第二连接杆和滑柱，所述工作台内腔底部的左侧栓接有步进电机，所述步进电机的输出轴栓接有正反螺纹杆，所述正反螺纹杆的右侧通过轴承与工作台内腔右侧的底部转动连接，所述正反螺纹杆的两侧均螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的顶部活动连接有第一连接杆，所述工作台内腔的顶部滑动连接有移动板，所述移动板的底部与第一连接杆的顶部活动连接，所述移动板的顶部从前至后均依次栓接有活动座，所述限位座相向一侧的底部活动连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离限位座的一侧与活动座的内腔活动连接，所述工作台内腔的顶部从前至后均依次栓接有滑柱，所述滑柱的两侧均滑动连接有与限位座配合使用的滑套。

优选的，所述限位座底部的正面和背面均栓接有弹簧，所述弹簧的底部与移动板的顶部栓接。

优选的，所述工作台内腔两侧的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有与移动板配合使用的滑块。

优选的，所述限位座相向一侧的顶部通过强力胶粘接有耐磨垫，所述工作台正面的顶部嵌设有百叶窗。