[实用新型]一种新能源汽车的动力电池热管理系统

说明书

一种新能源汽车的动力电池热管理系统，包括整车压缩制冷系统、外部散热器制冷系统、电池冷却系统；整车压缩制冷系统包括冷凝器、风扇、压缩机、蒸发器、第一膨胀阀、电池冷却器、第二膨胀阀；外部散热器制冷系统包括外部散热器、第一水泵、第一三通阀，其管路经过电机和电驱动单元；电池冷却系统包括电池冷却器、第二膨胀阀、第二水泵、第二三通阀，其管路经过电池系统。通过切换外部散热器制冷系统的第一三通阀和电池冷却系统的第二三通阀，能实现外部散热器制冷系统和电池冷却系统的各自工作或相连通；外部散热器制冷系统和电池冷却系统相连通具有延长动力电池续航时间、延缓热失控蔓延时间的优点。

技术领域

本实用新型涉及电池冷却技术领域，具体涉及一种新能源汽车的动力电池热管理系统。

背景技术

随着社会的不断发展，人们对于汽车的使用越来越高。传统汽车污染大，渐渐的新能源汽车发展越来越快。而电池包是新能源汽车动力的主要来源，欲推广动力电池，甚至替代传统燃油动力，锂离子电池作为未来较为理想的动力电源，具有比能量高、比速率高、寿命长、充电快速、记忆效应不明显等优点，但是锂离子电池抗滥用性能差，过高的温度将引起电池寿命的较快衰减，同时也会带来热失控等风险，电池的热管理问题是决定其使用性能、安全性、寿命及使用成本的关键因素之一。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提供一种新能源汽车的动力电池热管理系统。

本实用新型的目的可以通过下述技术方案来实现：一种新能源汽车的动力电池热管理系统，包括整车压缩制冷系统、外部散热器制冷系统、电池冷却系统，所述整车压缩制冷系统包括冷凝器、风扇、压缩机、蒸发器、第一膨胀阀、电池冷却器、第二膨胀阀，所述冷凝器的进口通过管路与压缩机的出口连接，冷凝器的出口通过管路分别与第一膨胀阀的进口和第二膨胀阀的进口连接，所述风扇与冷凝器连接，所述第一膨胀阀的出口和第二膨胀阀的出口分别通过管路与蒸发器的进口和电池冷却器的第一进口连接，所述蒸发器的出口和电池冷却器的第一出口分别通过管路与压缩机的进口连接；所述外部散热器制冷系统包括外部散热器、第一水泵、第一三通阀，所述外部散热器的进口通过管路与第一水泵的出口连接，外部散热器的出口通过管路与第一三通阀的进口连接，所述第一三通阀的第一出口通过管路与第一水泵的进口连接且该段管路经过电机和电驱动单元；所述电池冷却系统包括电池冷却器、第二膨胀阀、第二水泵、第二三通阀，所述电池冷却器的第二进口通过管路与第二水泵的出口连接且该段管路经过电池系统，电池冷却器的第二出口通过管路与第二三通阀的进口连接，所述第二水泵的进口通过管路与外部散热器制冷系统的第一三通阀的第二出口连接，所述第二三通阀的第二出口通过管路与外部散热器制冷系统的第一水泵的出口连接。

进一步地，所述冷凝器包括制冷剂通路和气流通路，所述制冷剂通路的进口通过管路与压缩机的出口连接，制冷剂通路的出口通过管路分别与第一膨胀阀的进口和第二膨胀阀的进口连接，所述气流通路与风扇连接。

进一步地，所述电池冷却系统的电池冷却器的第二进口与第二水泵的出口之间的管路还经过车载充电器。

进一步地，当所述第一三通阀的进口和第一出口连通、第二三通阀的进口和第一出口连通时，所述外部散热器制冷系统和电池冷却系统各自工作；当所述第一三通阀的进口和第二出口连通、第二三通阀的进口和第二出口连通时，所述外部散热器制冷系统和电池冷却系统相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：通过切换外部散热器制冷系统的第一三通阀和电池冷却系统的第二三通阀，能实现外部散热器制冷系统和电池冷却系统的各自工作或相连通；当气候温和以及整车在停车和充电状态时，外部散热器制冷系统和电池冷却系统相连通能达到节能、延长动力电池的续航时间的效果，当动力电池发生热失控时，外部散热器制冷系统和电池冷却系统相连通能达到延缓热失控蔓延时间，保证乘客有充足时间安全撤离的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记如下：

1冷凝器