[实用新型]混合动力架构及汽车

说明书

本实用新型提供了一种混合动力架构及汽车，属于汽车技术领域，包括发动机、发电机、离合器、驱动电机、无级变速箱和差速器；当纯电动驱动时，离合器断开，驱动电机驱动无级变速箱传动，将动力传递到差速器；当増程模式时，离合器断开，发动机经齿轮组驱动发电机；当燃油模式时，离合器吸合，发动机驱动无级变速箱，将动力传递到差速器；当混动模式时，离合器吸合，发动机和发电机同时驱动无级变速箱。本实用新型提供的混合动力架构，能够提升整车的动力性和经济性。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种混合动力架构及具有该混合动力架构的汽车。

背景技术

目前，为了解决全球石油资源紧缺以及城市空气污染的问题，包括混动、纯电动技术在内的新能源汽车蓬勃发展；纯电动汽车在短期内很难解决动力电池带来的整车成本增加、里程困扰、充电时间长、电池寿命及安全等诸多问题，故混合动力汽车的诸多优势开始逐步体现，得到人们的青睐。

但是，目前开发的混合动力结构大多传动结构复杂，能量转换效率较低，不能充分利用发动机和电池电能，汽车油耗较大，整车的动力性和经济性有待进一步的提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种混合动力架构，旨在解决目前新能源汽车动力性和经济性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种混合动力架构，包括：发动机、发电机、离合器、驱动电机、无级变速箱和差速器；所述发电机通过齿轮组与所述发动机传动连接；所述驱动电机与安装在所述发动机输出轴端的所述离合器连接；所述无级变速箱与所述驱动电机连接；所述差速器与所述无级变速箱连接；当纯电动驱动时，所述离合器断开，所述驱动电机驱动所述无级变速箱传动，将动力传递到所述差速器；当増程模式时，所述离合器断开，所述发动机经所述齿轮组驱动所述发电机；当燃油模式时，所述离合器吸合，所述发动机驱动所述无级变速箱，将动力传递到所述差速器；当混动模式时，所述离合器吸合，所述发动机和所述发电机同时驱动所述无级变速箱。

作为本申请另一实施例，还包括增扭传动机构，所述增扭传动机构为一级传动或多级传动，所述增扭传动机构包括与所述无级变速箱传动连接的增扭齿轮传动组。

作为本申请另一实施例，所述增扭传动机构为二级传动，所述增扭齿轮传动组包括设于所述无级变速箱的输出轴的一级主动齿轮、与所述一级主动齿轮啮合的一级从动齿轮、用于安装所述一级从动齿轮的传力轴以及与所述一级从动齿轮同轴的二级传动齿轮，所述二级传动齿轮与驱动轴上的输出齿轮啮合，其中，所述一级从动齿轮的齿数大于所述一级主动齿轮的齿数，所述二级传动齿轮的齿数小于所述一级从动齿轮的齿数。

作为本申请另一实施例，所述驱动轴上的输出齿轮的齿数大于所述二级传动齿轮的齿数。

作为本申请另一实施例，所述齿轮组为一级传动或多级传动。

作为本申请另一实施例，所述齿轮组包括与所述发动机的输出轴连接的第一齿轮、与所述第一齿轮啮合的第二齿轮和与所述第二齿轮啮合的第三齿轮，所述第三齿轮设于所述发电机的主轴上。

作为本申请另一实施例，所述第二齿轮和所述第三齿轮的齿数均小于所述第一齿轮的齿数。

作为本申请另一实施例，所述第二齿轮的齿数小于所述第三齿轮的齿数。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车，包括所述的混合动力架构。