[实用新型]一种避免拥堵的车辆智能接驳系统及门体结构

说明书

本申请实施例提供了一种避免拥堵的车辆智能接驳系统及门体结构，包括主体和多个运输箱，主体包括垂直通道和水平通道，水平通道下方两侧设置有齿条，垂直通道四周均设置有齿条；主体设置主体人员通道；主体设置车辆入口和车辆出口；运输箱为长方体结构，包括箱体，运输箱的8个角分别设置有电机齿轮，运输箱左右两侧分别设置有车辆通道，车辆驶入主体后，能够通过左侧的车辆通道驶入箱体；车辆通过右侧的车辆通道驶离所述箱体后，能够通过车辆出口驶离主体；运输箱侧面设置有箱体人员通道，当运输箱运动到主体人员通道处，箱体人员通道和主体人员通道至少部分重合，以便人员进出。车辆能够在运输箱内进行等待，有效提高接送效率，缓解道路拥堵。

技术领域

本申请涉及交通管理及安全技术领域，更具体的说，涉及一种避免拥堵的车辆智能接驳系统及门体结构。

背景技术

近年来随着我国经济的发展和我们生活水平的提高，家长越来越重视孩子的安全，特别是在大城市，很多家长开私家车接送孩子上下学，由于上、下车需要短暂停车，一定程度上会造成校门口交通拥堵，带来交通压力。针对此问题，交管部门采取了即停即走、加大疏导等管理手段，但实际效果较为有限。学校周边道路交通较为混乱，甚至产生交通拥堵诱发交通事故，这种现象的出现原因较多，一方面是因为教育资源不均衡导致的学生跨区就读等社会原因，另一方面是因为大量私家车在学生上下学时段集中接送，挤占有限的道路资源，形成城市道路瓶颈路段，行车流线交织及车辆冲突较为严重，停车困难，对学校周边的道路交通产生较大影响，成为城市交通的一个难题。

实用新型内容

有鉴于此，本申请实施例提供了一种避免拥堵的车辆智能接驳系统及门体结构，设置在学校门口，能够有效缓解学生接送导致的道路拥堵问题，提高接送效率和安全性。

为解决上述技术问题，本申请采用了如下技术方案：

一种避免拥堵的车辆智能接驳系统，包括主体1和多个运输箱5，主体1包括垂直通道V和水平通道H、所述水平通道H下方两侧设置有齿条2，所述垂直通道V四周均设置有齿条2；所述主体1设置有主体人员通道1.5；所述主体1还设置有车辆入口1.2和车辆出口1.3；车辆通过所述车辆入口驶入所述主体、通过所述车辆出口1.3驶离所述主体；

所述运输箱5为长方体结构，包括箱体5.2，所述运输箱5的8个角分别设置有电机齿轮5.1，所述电机齿轮5.1与所述齿条2配合，并能够在齿条2上进行水平和垂直运动；所述运输箱左右两侧分别设置有车辆通道，所述车辆驶入所述主体后，能够通过左侧的所述车辆通道驶入所述箱体5.2；所述车辆通过右侧的车辆通道驶离所述箱体5.2后，能够通过所述车辆出口1.3驶离所述主体；所述运输箱侧面设置有箱体人员通道，当所述运输箱运动到所述主体人员通道1.5处，所述箱体人员通道和主体人员通道至少部分重合，以便人员进出。

可选的，所述主体还包括纵向翻转墙体3和横向翻转墙体4；所述纵向翻转墙体3包括纵向翻转墙面3.2和设置在所述纵向翻转墙体3左右两侧的纵向墙体齿条3.1；所述纵向翻转墙体3翻转后，所述纵向墙体齿条3.1与所述主体的齿条2构成垂直通道V；

所述横向翻转墙体4包括横向翻转墙面4.2和设置在所述横向翻转墙体4上下两侧的横向墙体齿条4.1；所述横向翻转墙体4翻转后，所述横向墙体齿条4.1与所述主体的齿条2构成水平通道。

可选的，包括2个垂直通道和5个水平通道，其中两个所述水平通道位于地面下方；所述车辆智能接驳系统包括位于右侧的5个纵向翻转墙体3，位于右侧的纵向翻转墙体3的右侧部与所述主体固定，位于右侧的纵向翻转墙体3能够沿着所述右侧部转动，使得位于右侧的纵向翻转墙体3的左侧部运动，直至构成垂直通道；

所述避免拥堵的车辆智能接驳系统还包括位于左侧的5个纵向翻转墙体3，位于左侧的纵向翻转墙体3的左侧部与所述主体固定，位于左侧的纵向翻转墙体3能够沿着所述左侧部转动，使得位于左侧的纵向翻转墙体3的右侧部运动，直至构成垂直通道。