[实用新型]行李箱盖缓冲装置、行李箱盖缓冲总成及车辆

说明书

本申请公开了一种行李箱盖缓冲装置、行李箱盖缓冲总成及车辆。行李箱盖缓冲装置包括转杆，转杆包括安装端，安装端用于旋转连接在车身上，还包括安装在转杆上的缓冲件，缓冲件中，基体上设置有限位块和转轴；弹性块安装在基体上背向安装端的一侧；止动块上开设有条形槽，条形槽通过回位弹簧旋转安装在转轴的外侧并背向限位块；止动块上沿周向排列设置有第一卡块和第二卡块。行李箱盖缓冲总成，包括相连接的车身上端板和车身钣金边缘。车辆包括车身和行李箱缓冲总成。本申请提供的行李箱盖缓冲装置、行李箱盖缓冲总成及车辆，增加了行李箱内装载货物的有效空间，降低了行李箱阻尼平衡装置的使用成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种行李箱盖缓冲装置、行李箱盖缓冲总成及车辆。

背景技术

行李箱是车辆装载货物的主要区域，是用户使用频率较高的车身开闭件之一。

目前，行李箱上布置有阻尼平衡装置，以在行李箱盖打开的过程中提供一定的阻尼，使得行李箱盖在接近打开的最大位置时速度迅速降低，并使行李箱盖稳定在打开的状态。阻尼平衡装置一般包括扭杆弹簧和拉簧，其中扭杆弹簧布置在衣帽架延伸板下方，拉簧布置在铰链的横向位置处。上述阻尼平衡装置存在以下可改进之处：第一，扭杆弹簧和拉簧挤占了行李箱有效空间，行李箱内装载货物的有效空间有待提升；第二，上述扭杆弹簧和拉簧的价格较高，阻尼平衡装置的使用成本有待降低。

因此，有必要解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种行李箱盖缓冲装置、行李箱盖缓冲总成及车辆，旨在增加行李箱内装载货物的有效空间，降低行李箱阻尼平衡装置的使用成本。

本申请提供的行李箱盖缓冲装置，包括安装在行李箱盖上的转杆，所述转杆包括安装端，所述安装端用于旋转连接在车身上，还包括：安装在所述转杆上的缓冲件，所述缓冲件包括：基体，所述基体上设置有限位块和转轴，所述转轴平行于所述安装端的旋转轴线；弹性块，所述弹性块安装在所述基体上背向所述安装端的一侧，用于在运动至抵接在车身上端板的下方时对所述转杆进行限位；止动块，所述止动块上开设有条形槽，所述条形槽通过回位弹簧旋转安装在所述转轴的外侧并背向所述限位块；所述止动块上沿周向排列设置有均具有弹性的第一卡块和第二卡块，所述第二卡块用于在运动至抵接在车身钣金边缘的上方时对所述转杆进行限位；所述限位块与所述转轴之间的直线距离大于所述第一卡块与所述条形槽的槽底之间的距离。

可选的，所述回位弹簧包括扭簧，所述扭簧套设在所述转轴上，所述扭簧的第一端安装在所述基体上，所述扭簧的第二端安装在所述条形槽的内壁上。

可选的，所述弹性块上开设有缓冲孔。

可选的，所述基体上还设置有限位凸起，所述限位凸起用于嵌设安装在所述转杆上。

可选的，所述基体与所述弹性块一体成型。

可选的，所述限位块为弧形块，所述弧形块沿着所述转轴的周向延伸。

本申请还提供了一种行李箱盖缓冲总成，包括相连接的车身上端板和车身钣金边缘，还包括以上任意一项所述的行李箱盖缓冲装置，所述车身上端板位于所述弹性块的运动路径上，所述车身钣金边缘位于所述第二卡块的运动路径上。

可选的，所述车身钣金边缘位于衣帽板的延伸板上。

可选的，所述车身钣金边缘与所述车身上端板焊接相连。

本申请还提供了一种车辆，包括车身，还包括以上任意一项所述的行李箱盖缓冲总成，所述车身上端板与所述车身钣金边缘均位于所述车身上。

本申请的行李箱盖缓冲装置、行李箱盖缓冲总成及车辆，可在行李箱盖开启的过程中提供阻尼作用，使行李箱盖在达到最大开启位置时迅速稳定并保持最大开启状态，且起到阻尼和限位作用的缓冲件占用的空间小，生产成本低，增加了行李箱内装载货物的有效空间，降低了行李箱阻尼平衡装置的使用成本。