[实用新型]一种风电运维船船体缓冲保护结构

说明书

本实用新型公开了一种风电运维船船体缓冲保护结构，包括：运维船本体；缓冲座，缓冲座内壁开设弧形槽，缓冲座上方开设卡槽，缓冲座外侧壁上开设导流槽；缓冲结构，缓冲结构设置三组均包括连接座，缓冲结构通过连接座固定连接缓冲座外侧壁上，连接座上方固定连接缓冲柱，活动柱上方固定连接滑动块；保护外壳，保护外壳上方设置延伸板，延伸板与保护外壳设置呈一体，下方设置卡块，保护外壳内壁均匀贯通开设三组导向槽，三组导向槽之间开设通孔；该装置结构简单紧凑，能效对运维船本体起到缓冲保护作用同时可以改善运维船本体动力性，是提高运维船本体生产效率、降低燃料消耗、改善使用性能重要措施，行驶中可以减小水流阻力。

技术领域

本实用新型涉及船体缓冲保护领域，更具体地说，涉及一种风电运维船船体缓冲保护结构。

背景技术

现有技术中，运维船是做海上风电发电设备巡检维护的。通过这个运维船将人员送到海上作业。针对船舶停靠及行驶过程中的缓冲的针对性设计，通常是在船头或船舷上挂置汽车轮胎，依此方式阻隔船头或船舷与其它物体或船只的摩擦碰撞，常见的民用船舶距离其它船舶较近时，主要依靠挥舞双臂、大声呼喊这样的方式，引起其它船舶注意，进而采取相应的避让措施，防止发生碰撞，一旦发现不及时或是操作不当，很容易造成碰撞或摩擦，导致船体损坏，或是由于冲击，造成人员摔倒受伤。

现有的船体缓冲保护结构在使用过程中主要存在以下缺陷：

1、现有的缓冲保护结构结构单一，效果通常较差，船舶经过桥梁柱之间或过停靠时且避让不规范时，轻则产生剐蹭，重则可能导致缓冲结构直接的损坏；

2、现有技术中的缓冲结构由于结构的体积较大，在船舶形式的过程中可能会导致船舶阻力大行驶较慢，且产生燃料的浪费，使用起来有弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种风电运维船船体缓冲保护结构，旨在能够有效地解决现有技术中的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种风电运维船船体缓冲保护结构，其特征在于，包括：

运维船本体，所述运维船本体的下方一侧还包括螺旋桨，所述螺旋桨的另一侧活动连接有船舵；

缓冲座，所述缓冲座的内壁开设有弧形槽，所述弧形槽的内壁直径与运维船本体的外侧壁轮廓相等，从而弧形槽固定连接在运维船本体的另一侧下方，所述缓冲座的上方开设有卡槽，所述缓冲座的外侧壁上开设有导流槽；

缓冲结构，所述缓冲结构设置有三组均包括有连接座，所述缓冲结构通过连接座固定连接在缓冲座的外侧壁上，所述连接座的上方固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱的上方活动套接有活动柱，所述活动柱的上方固定连接有滑动块；

保护外壳，所述保护外壳卡接在缓冲座的外侧，所述保护外壳的上方设置有延伸板，所述延伸板与保护外壳设置呈一体，且下方设置有卡块，所述保护外壳的内壁均匀贯通开设有三组导向槽，三组所述导向槽之间开设有通孔；

该装置结构简单紧凑，能有效的对运维船本体起到缓冲保护的作用同时可以改善运维船本体的动力性，是提高运维船本体的生产效率、降低燃料消耗、改善使用性能的重要措施，在行驶中可以减小水流的阻力。

作为本实用新型的一种优选方案，所述保护外壳与缓冲座通过卡块与卡槽之间固定卡接，三组所述导向槽与三组滑动块之间呈滑动设置。

作为本实用新型的一种优选方案，所述缓冲柱的内部开设有型腔，所述型腔的两侧内壁中开设有滑槽。

作为本实用新型的一种优选方案，所述活动柱的下方两侧均固定连接有滑块，两组所述滑块的一侧均设置有限位块。

作为本实用新型的一种优选方案，所述活动柱通过滑块与限位块滑动设置在型腔中，所述型腔的内部竖直设置有压缩弹簧，且压缩弹簧的另一端与活动柱的下方固定连接。