[实用新型]一种航空复合材料增强用碳纤维织带结构

说明书

本实用新型公开了一种航空复合材料增强用碳纤维织带结构，包括一种航空复合材料增强用碳纤维织带，它主要由经向碳纤维纱束和纬向碳纤维纱束通过斜纹编织法经纬编织成织带，在其边缘设有锁边线，所述锁边线包括涤纶纤维和碳纤维，所述涤纶纤维和碳纤维通过并捻编织成双股线。本实用新型通过经向碳纤维纱束和纬向碳纤维纱束进行斜纹编织法经纬编织成织带，使经纬纱之间的孔隙较小，纱线可以排列的较密，从而织物比较致密厚实，提高碳纤维织带的质量，可根据制造需求增加经向碳纤维纱束和纬向碳纤维纱束内的纱线数量来改变织带编织厚度和密度，从而提高了碳纤维织带生产的产品多样性。

技术领域

本实用新型涉及航空复合材料技术领域，具体为一种航空复合材料增强用碳纤维织带结构。

背景技术

碳纤维以其优异的性能已经广泛应用于航空制造业，最突出的主要性能是强度大、模量高、比重小、重量轻，还具有耐高温、耐疲劳、耐腐蚀、耐高导和耐稳定性等一系列优异性能，而且与其他材料的相容性高、兼备纺织纤维的柔软可加工性、容易复合、设计自由度大等，在航空航天领域，利用碳纤维上述性能结合高性能树脂制成航空结构件，可大大减轻重量和提高强度，航空大部件一般以碳纤维布、碳纤维多轴向毡等为增强材料，由于铺展性大，容易显示出碳纤维优异的性能；

目前已有的航空复合材料中研发出了增强用的碳纤维织带，但是已有的碳纤维织带通过平稳织法进行编织，平纹织物密度不可能太高，较为轻薄，织带厚度无法根据需求进行改变，使得但在一些异型航空部件中，往往不适合使用。

因此，有必要提供一种航空复合材料增强用碳纤维织带结构解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空复合材料增强用碳纤维织带结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空复合材料增强用碳纤维织带结构，包括一种航空复合材料增强用碳纤维织带，它主要由经向碳纤维纱束和纬向碳纤维纱束通过斜纹编织法经纬编织成织带，在其边缘设有锁边线，所述锁边线包括涤纶纤维和碳纤维，所述涤纶纤维和碳纤维通过并捻编织成双股线。

优选的，所述经向碳纤维纱束和纬向碳纤维纱束均是由所述的碳纤维通过并捻编织成线组成的纱束。

优选的，所述碳纤维包括粘胶纤维、沥青基纤维和聚丙烯晴纤维，通过在保护气氛下热处理碳化成为含碳量90％～100％的纤维。

优选的，所述经向碳纤维纱束和纬向碳纤维纱束均由三千根纱线或6000根纱线或12000根纱线组成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该航空复合材料增强用碳纤维织带结构，由经向碳纤维纱束和纬向碳纤维纱束通过斜纹编织法经纬编织成织带，斜纹织是将经纱或纬纱至少隔两根纱线才交织一次，统称为斜纹织物，斜纹织物的经纬纱交织的次数比平纹少，使经纬纱之间的孔隙较小，纱线可以排列的较密，从而织物比较致密厚实，提高碳纤维织带的质量。

(2)该航空复合材料增强用碳纤维织带结构，通过斜纹织进行编织，可根据制造需求增加经向碳纤维纱束和纬向碳纤维纱束内的纱线数量来改变织带编织厚度和密度，提高了碳纤维织带生产的产品多样性。

附图说明

图1为本实用新型提供的航空复合材料增强用碳纤维织带结构的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示经线碳纤维纱束的结构示意编织图；

图3为图1所示锁边线的结构示意图；

图4为图3所示碳纤维的结构示意图。

图中：1、经向碳纤维纱束；2、纬向碳纤维纱束；3、锁边线；31、涤纶纤维；32、碳纤维；3201、粘胶纤维；3202、沥青基纤维；3203、聚丙烯晴纤维。

具体实施方式