[实用新型]一种车辆多功能热伏恒温系统

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体而言，涉及一种车辆多功能热伏恒温系统。包括车体、供电系统和半导体温差制冷组件，供电系统设置在车体的顶部，半导体温差制冷组件设置在车体的内部，供电系统通过导线与半导体温差制冷组件连接，半导体温差制冷组件与车体本身的空调系统联接，通过车体本身的空调通风系统将半导体温差制冷组件产生的能量传递至车体座舱内。本系统可以实现自动降温、恒温，防爆晒，无需消耗汽车本身能量，绿色环保。本实用新型主要应用于车辆热伏控温、恒温方面。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体而言，涉及一种车辆多功能热伏恒温系统。

背景技术

车辆停在露天时很多情况下车内会产生高温，不仅对驾驶员造成严重的不舒服感(进入车辆时打开空调也无法及时降温)，每年甚至还造成不少死亡事件，例如，每年都有多起报道因为父母离开汽车时把婴幼儿独自放在汽车内由于车内高温导致婴幼儿中暑甚至死亡。由此可见，在汽车停放露天时保持车内的温度在一个适宜的范围内非常重要。但是，车辆停在露天时如果继续打开空调，尽管可以降温，却会消耗汽车本身储存的大量的能源，可执行性较差。

实用新型内容

为克服上述现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种车辆多功能热伏恒温系统，该系统在不消耗汽车本身能源的情况下，实现车内的降温或恒温，解决太阳暴晒带来的由于高温而产生的一系列严重事故，对车载恒温箱提供清洁能源，对能源实现了充分利用。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

一种车辆多功能热伏恒温系统，包括车体、供电系统和半导体温差制冷组件，所述供电系统设置在车体的顶部，所述半导体温差制冷组件设置在车体的内部，所述供电系统通过导线与半导体温差制冷组件连接，所述半导体温差制冷组件与车体本身的空调系统联接，通过车体本身的空调系统将半导体温差制冷组件产生的能量传递至车体座舱内。

所述半导体温差制冷组件包括多个半导体温差制冷片，所述半导体温差制冷片包括上绝缘导热基板、下绝缘导热基板、N型半导体粒子和P型半导体粒子，所述上绝缘导热基板的内侧面上间断设置有若干个上绝缘基板蚀刻电路，所述下绝缘导热基板的内侧面上间断设置有若干个下绝缘基板蚀刻电路，所述上绝缘基板蚀刻电路与下绝缘基板蚀刻电路位置相错设置，所述N型半导体粒子和P型半导体粒子在上绝缘基板蚀刻电路和下绝缘基板蚀刻电路之间交替设置，所述N型半导体粒子和P型半导体粒子的上、下两端分别与相邻两上绝缘基板蚀刻电路和下绝缘基板蚀刻电路联接，使各上绝缘基板蚀刻电路和下绝缘基板蚀刻电路串联连接，所述下绝缘导热基板上设置有第一基板突出结构和第二基板突出结构，所述第一基板突出结构和第二基板突出结构上分别设置有正电极和负电极，所述正电极和负电极均与下绝缘基板蚀刻电路连接，使正电极、负电极、各上绝缘基板蚀刻电路和各下绝缘基板蚀刻电路形成串联电路。

所述车体内设置有车载恒温箱，所述车载恒温箱包括半导体温差组件、第一恒温室和第二恒温室，所述半导体温差组件的一端面与第二恒温室紧贴设置，所述第一恒温室紧贴第二恒温室设置，所述半导体温差组件通过芯片导线与供电系统连接，所述半导体温差组件远离第二恒温室的一端面联接设置有散热装置。

所述供电系统采用热伏发电芯片组件，所述热伏发电芯片组件包括多个热伏发电芯片，各热伏发电芯片通过串联或并联的方式连接成整体。

所述供电系统采用太阳能光伏板。

所述供电系统的底部设置有固定架，所述供电系统通过固定架与车体固定连接。

所述车体内设置有控制模块，所述控制模块与车体内自带的测量装置和半导体温差制冷组件电性连接。

所述控制模块与车体自带的摄像头、温度传感器、湿度传感器、气体检测装置和氧气传感器联接，可以实时监控车内环境、温度、湿度、有毒气体、含氧量的情况。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：