[实用新型]燃油火车用联动互锁型尾气净化系统

说明书

本实用新型涉及燃油火车领域，特别涉及燃油火车用联动互锁型尾气净化系统，其包括排气入口、排气出口、主通路、若干旁路和联动杆；主通路和全部旁路并联连通设置于排气入口与排气出口之间；主通路内设置有第一净化单元；旁路内设置有第二净化单元；主通路的入口端串接有主通路蝶阀；每一旁路的入口端均串接有旁路蝶阀；联动杆贯穿主通路蝶片和全部旁路蝶片的转动轴心线；主通路蝶片和全部旁路蝶片均固定于联动杆上；联动杆垂直于主通路和全部旁路；全部旁路蝶片同向设置，主通路蝶片垂直于旁路蝶片；联动杆可带动主通路蝶片和全部旁路蝶片同步转动。本实用新型提高了主通路蝶阀和旁路蝶阀的控制同步性，实现了主通路蝶阀和旁路蝶阀的互锁功能。

技术领域

本实用新型涉及燃油火车技术领域，特别涉及一种燃油火车用联动互锁型尾气净化系统。

背景技术

申请号为2021100475867(申请日为2021年01月14日)，专利名称为“燃油火车用尾气净化系统及净化方法”的发明专利申请，该发明提供了一种燃油火车用尾气净化系统，包括排气入口和排气出口；排气入口与排气出口之间设置有主通路和(第一)旁路，且主通路和(第一)旁路并联设置；主通路的入口端设置有主通路阀门；(第一)旁路的入口端设置有(第一)旁路阀门。可根据发动机运行工况将尾气处理通道在主通路与第一旁路之间切换：发动机启动阶段，主通路关闭，(第一)旁路开启；正常行驶阶段，主通路开启，(第一)旁路关闭。发动机启动阶段产生的高浓度颗粒物尾气通过(第一)旁路进行单独处理，从而大大延长了主通路可能发生堵塞的周期，进而能够有效延长燃油火车用尾气净化系统的检修周期。

上述技术方案中，主通路阀门和(第一)旁路阀门分别配备有相应的执行器驱动阀门完成启闭动作。执行器数量多，占用空间较大，主通路阀门和(第一)旁路阀门的控制同步性较差。

实用新型内容

主通路阀门和(第一)旁路阀门分别配备有相应的执行器驱动阀门完成启闭动作。执行器数量多，占用空间较大，主通路阀门和(第一)旁路阀门的控制同步性较差。针对上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型提供一种燃油火车用联动互锁型尾气净化系统，包括排气入口、排气出口、主通路、若干旁路和联动杆；所述主通路和全部所述旁路设置于同一平面内；所述主通路和全部所述旁路平行并联连通设置于所述排气入口与所述排气出口之间；其中，所述主通路内设置有第一净化单元；所述旁路内设置有第二净化单元；所述主通路的入口端串接有可启闭的主通路蝶阀；每一所述旁路的入口端均串接有可启闭的旁路蝶阀；所述主通路蝶阀的蝶片为主通路蝶片；所述所述旁路蝶阀的蝶片为旁路蝶片；所述联动杆贯穿所述主通路蝶片和全部所述旁路蝶片的转动轴心线；所述主通路蝶片和全部所述旁路蝶片均固定于所述联动杆上；所述联动杆垂直于所述主通路和全部所述旁路；其中，全部所述旁路蝶片同向设置，所述主通路蝶片垂直于所述旁路蝶片；所述联动杆可带动所述主通路蝶片和全部所述旁路蝶片同步转动。

进一步地，所述主通路蝶阀的壳体与所述联动杆可转动地密封连接；每一所述旁路蝶阀的壳体与所述联动杆可转动地密封连接。

进一步地，所述主通路蝶阀的壳体与所述联动杆的连接间隙设置有第一旋转密封圈；每一所述旁路蝶阀的壳体与所述联动杆的连接间隙分别设置有第二旋转密封圈。

进一步地，所述主通路蝶阀的壳体与所述联动杆的连接间隙设置有第一衬套；所述第一衬套与所述主通路蝶阀的壳体过盈配合，所述联动杆的杆身部可转动地设置于所述第一衬套内；和/或，所述旁路蝶阀的壳体与所述联动杆的连接间隙设置有第二衬套；所述第二衬套与所述旁路蝶阀的壳体过盈配合，所述联动杆的杆身部可转动地设置于所述第二衬套内。

进一步地，所述燃油火车用联动互锁型尾气净化系统还包括用于驱动所述联动杆旋转动作的旋转驱动器；所述旋转驱动器与所述联动杆传动连接。

进一步地，所述旋转驱动器为气动阀门执行器或电动阀门执行器。