[实用新型]涡轮增压机

说明书

本实用新型提供一种涡轮增压机，能够提升隔热效果且能够抑制排气流从涡轮机的壳体排放到排气净化装置的过程中的温度降低的现象的同时，也能够提升排气流从涡轮机的壳体排放到排气净化装置的排放速度。涡轮增压机具备：内壳，涡轮机叶轮收容于内壳的内部，且配置成在涡轮机叶轮的外周侧形成主通道和旁通通道；外壳，与内壳相隔有间隙的方式围绕内壳；第1排气排出部，设置在外壳的下游端，排气流由第1排气排出部排出到排气净化装置；以及第2排气排出部，设置在旁通通道；第2排气排出部通过废气旁通阀进行打开和关闭，且第2排气排出部的设置有废气旁通阀的端部上形成减缩部，减缩部使流经过第2排气排出部的排气流的横截面面积减少。

技术领域

本实用新型涉及一种涡轮增压机，例如涉及一种适用于内燃机的涡轮增压机。

背景技术

作为适用于内燃机的涡轮增压机(turbo charger)，已知有具有阻热板的形式者，该阻热板抑制热从涡轮叶轮(turbine impeller)朝向中心壳体(center housing)侧的移动。现有技术的涡轮增压机中，当对中心壳体与涡轮壳体进行紧固时，对于阻热板，是利用中心壳体与涡轮壳体来包夹形成在其周缘的凸缘部而固定。由此，阻热板对废气泄漏的抑制效果及阻热效果均能够提高。

此外，现有技术的涡轮增压机中，为了防止排气流的温度下降，通过使涡轮机的壳体制造成在外层壁与内层壁之间具有预定间隙的双层壁结构，来实现使空气绝缘或获得隔热效果。

除此之外，现有技术的双层壁结构中，在排气流将开始沿着涡轮机叶轮的外周侧迂回而流动的位置，通过将构成内层壁的薄板构件与引导排气流进入涡轮机叶轮的引导构件设置成一体化，而不是通过焊接固定的方式，来防止由于热膨胀或冷收缩引起的裂缝的产生。

实用新型内容

[实用新型所要解决的问题]

在上述现有技术中的涡轮增压机中，即使将收容涡轮机叶轮的壳体设置成双层壁结构来实现隔热效果而抑制排气流的温度的下降，但是由于在从收容涡轮机叶轮的壳体到达排气净化装置之前，也就是经由涡轮机叶轮的排气流从涡轮机的壳体排放到设置有排气净化催化剂的排气管(exhaust pipe)之前，排气流的排气速度会降低或排气流与排气通道的内表面亦即壳体的内表面接触而使温度降低等，这样将会导致排气通道的温度下降的问题。并且，沿着涡轮机叶轮的外周侧迂回而流动的排气流从涡轮机的壳体排放到排气管的过程中，会有温度降低的现象，这会导致排气通道的温度下降的问题，从而导致内燃机的效率变低的问题。

本实用新型是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种涡轮增压机，能够提升隔热效果且能够抑制排气流从涡轮机的壳体排放到排气净化装置的过程中的温度降低的现象的同时，也能够提升排气流从涡轮机的壳体排放到排气净化装置的排放速度，从而提升内燃机的效率。

[解决问题的技术手段]

用于解决上述课题且为了达成所述目的的本实用新型，依据技术方案1所述，本实用新型提出一种涡轮增压机。所述涡轮增压机包括：涡轮机叶轮，配置在内燃机的排气通道；排气净化装置，配置在所述涡轮机叶轮的下游的所述排气通道；旁通通道，沿着所述涡轮机叶轮的外周侧配置，使排气流从所述涡轮机叶轮的上游的所述排气通道分歧并迂回所述涡轮机叶轮后进入所述排气通道；主通道，将所述旁通通道与所述排气通道连通，使所述排气流通过所述涡轮机叶轮增压；废气旁通阀，配置在所述旁通通道且变更所述旁通通道内的排气流的横截面面积；排气导入部，将内燃机的排气导入到涡轮机叶轮；内壳，所述涡轮机叶轮收容于所述内壳的内部，且配置成在所述涡轮机叶轮的外周侧形成所述主通道和所述旁通通道；外壳，与所述内壳相隔有间隙的方式围绕所述内壳；第1排气排出部，设置在所述外壳的下游端，排气流由所述第1排气排出部排出到所述排气净化装置；以及第2排气排出部，设置在所述旁通通道；所述第2排气排出部通过所述废气旁通阀进行打开和关闭，且所述第2排气排出部的设置有所述废气旁通阀的端部上形成减缩部，所述减缩部使流经过所述第2排气排出部的排气流的横截面面积减少。