[实用新型]用于装胎机的推胎机构

说明书

本实用新型公开了一种用于装胎机的推胎机构，包括气缸，它固定在气缸定位底板上；气缸定位底板的下方连接滑块，滑块安装到滑轨上，滑轨固定到滑轨座上；气缸第一限位块上具有穿孔，气缸的活塞杆从该穿孔穿过气缸第一限位块，气缸第一限位块上固定有保护罩，保护罩延伸到所述活塞杆的前端从而限制活塞杆运动范围；滑轨座固定到所述的气缸第一限位块上，所述气缸定位底板上安装推胎块。用于装胎机的推胎机构代替工人对轮胎和轮毂进行位置校准，降低了装配轮胎时的工作强度。

技术领域

本实用新型涉及轮胎装胎机，更具体地，本实用新型涉及一种用于装胎机的推胎机构。

背景技术

车辆生产厂家在把轮胎装配在轮毂上时，多采用人工的方式进行操作，这种方法劳动强度大，工作效率低，为了解决这个问题，技术人员进行了设备开发，设计了轮胎装配机，采用半自动装配的方式，降低劳动强度，提高工作效率。

中国专利文献CN201900948U公开了一种轮胎装配机，机座的一端设有用于固定车圈的转盘，机座的另一端设有汽缸，汽缸两侧的固定块上经轴铰接有装配块，装配块的底端连接在汽缸的活塞杆上，装配块上通过丝杆设有支臂块，支臂块的竖向支臂上设有轮胎压轮和车圈靠轮，支臂块的横向支臂上设有可调节连杆，可调节连杆的端部设有轮胎整形滚轮。电机驱动转盘旋转时轮胎压轮将外胎挤压进车圈，再经轮胎整形滚轮整形，转盘转动一圈后，汽缸动作复位，整个轮胎张配完毕。整个动作流畅，装配效率高，装配质量稳定可靠。这种装配机在工作时需要把轮胎的一侧边完全扣接在轮毂的装配槽内，然后还要使轮胎与轮毂两者的结合体发生转动，才能实现把轮胎完全装配在轮毂上，这种作业方式相对比较复杂，需要对两者的结合体施加较大的力，这对装配机上的相应结构要求高，而且装配作业强度也相对较大。

为了克服上述技术存在的缺陷，中国专利文献CN103419581A公开了一种轮胎半自动装配机，所采取的技术措施：一种轮胎半自动装配机，包括转盘和机架，转盘上设有若干用于固定轮毂的工位，机架伸向转盘上的工位，在机架上设有压胎装置，转盘在驱动机构的带动下作步进式转动，而使转盘上的工位逐次位于压胎装置的正下方，所述的压胎装置包括可转动的压轮，机架上设有促使压胎装置沿弧形平动的动力机构，在实现轮胎的装配时，先把轮胎的一侧部分扣接在轮毂的装配槽中，在动力机构的作用下，压轮自轮胎与轮毂相扣接部分向外侧碾压轮胎。该轮胎半自动装配机在装配轮胎前，需要先将轮毂和轮胎放到工位上，并校准位置，校准的过程由工人手动完成，需要反复校准，由于轮毂和轮胎具有一定的重量，使得校准工作劳动强度较大。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种用于装胎机的推胎机构，以期望可以解决装配轮胎前的轮毂和轮胎位置校准工作劳动强度大的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于装胎机的推胎机构，包括气缸，它固定在气缸定位底板上；气缸定位底板的下方连接滑块，滑块安装到滑轨上，滑轨固定到滑轨座上；气缸第一限位块上具有穿孔，气缸的活塞杆从该穿孔穿过气缸第一限位块，气缸第一限位块上固定有保护罩，保护罩延伸到所述活塞杆的前端从而限制活塞杆运动范围；滑轨座固定到所述的气缸第一限位块上，所述气缸定位底板上安装推胎块。

所述的用于装胎机的推胎机构，还包括气缸第二限位块，它固定在气缸定位底板上，气缸位于气缸第一限位块、气缸第二限位块之间；气缸、气缸第二限位块、气缸定位底板随着滑块在滑轨上移动。而气缸第一限位块的位置是固定的，不移动。

所述的用于装胎机的推胎机构，其气缸第一限位块固定到纵梁上，固定方式是，在纵梁上设置两个条形通孔，在气缸第一限位块上设置两个圆形通孔，然后通过螺栓、条形通孔、圆形通孔将气缸第一限位块固定到纵梁上，并且通过条形通孔调节气缸第一限位块在纵梁上的高度。