[实用新型]轻量化双边齿轮锁止座椅总成有效
申请号: | 202120603324.X | 申请日: | 2021-03-25 |
公开(公告)号: | CN214607196U | 公开(公告)日: | 2021-11-05 |
发明(设计)人: | 周德丰;许昌沛;何钟铭 | 申请(专利权)人: | 浙江万和汽车配件有限公司 |
主分类号: | B60N2/22 | 分类号: | B60N2/22;B60N2/235 |
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地址: | 317203 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 量化 双边 齿轮 座椅 总成 | ||
本实用新型提供轻量化双边齿轮锁止座椅总成,所述轻量化双边齿轮锁止座椅总成,包括座椅本体,所述座椅本体的正面活动连接有控制座,所述控制座的内腔设置有锁止机构,所述锁止机构的内腔栓接有第一旋转轴,所述第一旋转轴的正面和背面均栓接有第一齿轮,所述第一旋转轴的背面与座椅本体内腔的背面栓接,所述第一旋转轴的正面贯穿控制座并栓接有把手。本实用新型提供的轻量化双边齿轮锁止座椅总成,通过第二齿轮、第二旋转轴、棘爪和棘轮的配合,棘爪对棘轮的固定从而可对座椅本体的进行二次锁止固定,避免调节后的座椅本体发生滑动现象,从而便于使用者对靠背的角度进行精准调节,解决了传统的轻量化双边齿轮锁止座椅总成锁止效果差的问题。
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅领域,尤其涉及轻量化双边齿轮锁止座椅总成。
背景技术
所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅,按照部位的话,大致可以分为:前排座椅:头枕、靠背、坐垫、(扶手),后排座椅:(头枕)、靠背、坐垫、侧翼、(扶手),汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅;按功能可分为固定式、可卸式、调节式;按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。
使用者在调节座椅靠角度时会使用到双边齿轮锁止方法,然而现有的轻量化双边齿轮锁止座椅总成锁止固定效果差,在靠背调节完成后还易发生滑动现象,从而不能对座椅的靠背进行精准调节,使得调节后的座椅达不到使用者的理想效果,在对轻量化双边齿轮锁止座椅总成进行焊接时,由于焊接装置不具有固定功能,从而使得焊接中的轻量化双边齿轮锁止座椅总成极易发生晃动,进而影响了的焊接装置对轻量化双边齿轮锁止座椅总成的焊接质量。
因此,有必要提供轻量化双边齿轮锁止座椅总成解决上述技术问题。
发明内容
本实用新型提供轻量化双边齿轮锁止座椅总成,解决了传统的轻量化双边齿轮锁止座椅总成锁止效果差和轻量化双边齿轮锁止座椅总成焊接装置不具有固定功能的问题。
为解决上述技术问题,本实用新型提供的轻量化双边齿轮锁止座椅总成,包括座椅本体,所述座椅本体的正面活动连接有控制座,所述控制座的内腔设置有锁止机构,所述锁止机构的内腔栓接有第一旋转轴,所述第一旋转轴的正面和背面均栓接有第一齿轮,所述第一旋转轴的背面与座椅本体内腔的背面栓接,所述第一旋转轴的正面贯穿控制座并栓接有把手。
优选的,所述锁止机构包括第一气缸、推板、齿条板、第一滑套、第一滑杆、第二齿轮、第二旋转轴、棘爪和棘轮,所述控制座内腔底部的左侧栓接有第一气缸,所述第一气缸的活塞杆栓接有推板,所述推板顶部的左侧栓接有齿条板,所述齿条板左侧的中心处栓接有第一滑套,所述第一滑套的内腔滑动连接有第一滑杆,所述第一滑杆的顶部和底部均与控制座内腔的顶部和底部栓接,所述齿条板的表面啮合有第二齿轮,所述第二齿轮的内腔栓接有第二旋转轴,所述第二旋转轴的中心处栓接有棘爪,所述第二旋转轴的正面和背面均通过轴承与控制座内腔的正面和背面转动连接,所述第一旋转轴的正面栓接有与棘爪配合使用的棘轮。
优选的,所述第一滑杆的表面套设有缓冲弹簧,所述缓冲弹簧的顶部与控制座内腔的顶部栓接,所述缓冲弹簧的底部与第一滑套的顶部栓接。
优选的,当轻量化双边齿轮锁止座椅总成在进行焊接时,需要使用到固定装置,所述固定装置包括支撑架,所述支撑架顶部的左侧栓接有固定箱,所述固定箱的内腔设置有固定机构,所述支撑架顶部的左侧栓接有焊接架,所述固定箱左侧的四周均开设有与固定机构配合使用的通槽,所述固定机构的左侧贯穿通槽并栓接有固定板,所述支撑架顶部的左侧栓接有放置架。
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