[实用新型]一种物流立体仓储系统分体式四向穿梭车

说明书

本实用新型公开了一种物流立体仓储系统分体式四向穿梭车，涉及穿梭车技术领域，包括底座和存放槽，所述底座的顶部固定连接有存放槽，所述底座的底部固定连接有驱动装置，所述存放槽内壁的底部固定连接有高度调节装置。本实用新型通过采用转台、一号电机、支撑杆、固定板、一号连接板、二号电机、履带、转动杆、转轮、二号连接板、一号转盘、二号转盘和主动轮，通过二号电机转动，使得转轮带动穿梭车移动，需要转弯时，启动一号电机转动，同时带动移动装置旋转并调节方向，避免了现有的穿梭车结构较为复杂，需要配合轨道进行移动，导致穿梭车工作效率较低的问题，使得快速调节穿梭车移动的方向，提高了穿梭车工作效率。

技术领域

本实用新型涉及一种分体式四向穿梭车，涉及穿梭车技术领域，具体涉及一种物流立体仓储系统分体式四向穿梭车。

背景技术

物流仓储就是利用自建或租赁库房、场地，储存、保管、装卸搬运、配送货物，现代仓储是在经济全球化与供应链一体化背景下的仓储，是现代物流系统中的仓储，在对仓储中的货物搬运时，需要使用穿梭车进行运输。针对现有技术存在以下问题：

1、现有的穿梭车多为平板式的四向活动结构，且结构较为复杂，占地面积大，需要配合轨道进行移动，导致穿梭车工作效率较低的问题；

2、现有的穿梭车无法调节放置板的高度，在放置与拿取货物时，需要工作人员弯腰或蹲下，使得浪费工作人员较多的时间，导致穿梭车实用性较差的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种物流立体仓储系统分体式四向穿梭车，其中一种目的是为了具备快速调节穿梭车移动的方向，解决现有的穿梭车多为平板式的四向活动结构，且结构较为复杂，占地面积大，需要配合轨道进行移动，导致穿梭车工作效率较低的问题；其中另一种目的是为了解决现有的穿梭车无法调节放置板的高度，在放置与拿取货物时，需要工作人员弯腰或蹲下，使得浪费工作人员较多的时间，导致穿梭车实用性较差的问题，以达到方便工作人员拿取与存放货物，提高了穿梭车的实用性。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种物流立体仓储系统分体式四向穿梭车，包括底座和存放槽，所述底座的顶部固定连接有存放槽，所述底座的底部固定连接有驱动装置，所述存放槽内壁的底部固定连接有高度调节装置。

所述驱动装置包括有方向调节装置，所述方向调节装置的顶部固定连接在底座的底部，所述方向调节装置的底部固定连接有移动装置。

所述高度调节装置包括有凸块，所述凸块的底部固定连接在存放槽内壁的底部。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述方向调节装置包括有转台，所述转台的底部固定连接有一号电机，所述一号电机的输出端固定连接有固定板，所述固定板顶部的两侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接在转台的底部。

采用上述技术方案，该方案中的转台、一号电机、支撑杆和固定板的配合，使得快速调节穿梭车移动的方向，提高了穿梭车工作效率。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述移动装置包括有一号连接板，所述一号连接板的顶部固定连接在固定板的底部，所述一号连接板的一侧固定连接有二号电机，所述二号电机的输出端固定连接有主动轮，所述主动轮的外壁传动连接有履带，所述履带内壁的底部传动连接有转动杆，所述转动杆的一端固定连接有二号转盘，所述二号转盘的一侧固定连接在一号连接板的一侧，所述转动杆的另一端固定连接有一号转盘，所述一号转盘的一侧固定连接有二号连接板，所述二号连接板的顶部固定连接在固定板底部的左侧，所述转动杆的外壁固定套接有转轮。

采用上述技术方案，该方案中的一号连接板、二号电机、履带、转动杆、转轮、二号连接板、一号转盘、二号转盘和主动轮的配合，使得快速带动穿梭车移动，提高了穿梭车工作效率。