[实用新型]一种非承载式双电机电动车桥

说明书

本实用新型涉及一种非承载式双电机电动车桥。本实用新型的目的是解决现有电动车桥存在簧下质量大和驱动效率低的技术问题。该车桥的第一电机和第二电机均位于车架上方，且分别放置在车架中轴线的两侧；变速器的一级行星齿轮减速机包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈；所述齿圈固定在变速器壳体上；所述太阳轮通过第一离合器与第一电机连接；所述二级双中间轴减速器包括主动齿轮、中间轴齿轮和从动齿轮；所述主动齿轮通过花键与所述行星架连接；所述中间轴齿轮包括同轴固连的两个齿轮，两个齿轮分别与主动齿轮和所述从动齿轮啮合；所述输出齿轮通过换挡机构与从动齿轮或者所述行星架相连，输出齿轮通过第二离合器与第二电机相连。

技术领域

本实用新型涉及一种电动车桥，具体涉及一种非承载式双电机电动车桥。

背景技术

近年来，由于能源问题和环境问题日益严重，电动车成为车辆发展的主流方向之一。现有的电动车中电驱动桥总成(即电动车桥)大多采用中央电机直联式传动桥结构，这种连接方式的优点是结构简单和成本低，但是其存在的缺点是：1)单电机驱动动力单一，驱动力有限，驱动效率低；2)体积较大，增大了整车的簧下质量。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有电动车桥存在驱动效率低和簧下质量大的技术问题，提供一种非承载式双电机电动车桥。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术解决方案如下：

一种非承载式双电机电动车桥，其特殊之处在于：包括

车架、第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、车桥传动组件、两个轮毂轴和两个车轮；

所述第一电机和第二电机均位于车架上方，且分别放置在车架中轴线的两侧；

所述变速器包括变速器壳体，以及设置在变速器壳体内的一级行星齿轮减速机、二级双中间轴减速器、换挡机构和输出齿轮；

所述一级行星齿轮减速机包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈；

所述齿圈固定在变速器壳体上；

所述太阳轮通过第一离合器与第一电机连接；

所述二级双中间轴减速器包括主动齿轮、中间轴齿轮和从动齿轮；

所述主动齿轮通过花键与所述行星架连接；

所述中间轴齿轮包括同轴固连的两个齿轮，两个齿轮分别与主动齿轮和所述从动齿轮啮合；

所述输出齿轮通过换挡机构与从动齿轮或者所述行星架相连，输出齿轮通过第二离合器与第二电机相连。

进一步地，所述车桥传动组件包括介轮和差速器；

所述介轮分别与所述输出齿轮和差速器相啮合，

所述差速器的两个输出端分别与两个所述轮毂轴的一端连接；

两个所述车轮分别设置于两个轮毂轴的另一端；

所述轮毂轴与车架固连。

进一步地，所述差速器的两个输出端均设有依次连接的第一万向节、摆动半轴和第二万向节，两个所述第二万向节分别与两个所述轮毂轴的一端连接。

进一步地，所述车架与所述车轮的轮毂之间安装有减震用钢板弹簧。

进一步地，所述从动齿轮空套在行星架上，构成双中间轴结构。

进一步地，所述换挡机构为滑套结构或者同步器结构。

进一步地，所述第一电机、第二电机、变速器壳体和差速器均与车架固连。

本实用新型相比现有技术具有的有益效果：