[实用新型]一种地铁钢轨探伤用全方位探头

说明书

本实用新型公开了一种地铁钢轨探伤用全方位探头，包括调节箱，所述调节箱内腔的底部通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的顶部贯穿调节箱且通过连接板固定连接有活动箱，所述调节箱内腔的左右两侧并位于转轴的背面通过轴承转动连接有螺杆，所述螺杆的右端贯穿调节箱且固定连接有转柄，本实用新型通过设置调节箱、转轴、活动箱、螺杆、套筒、齿牙板、齿轮、移动板和安装板，能够调整探头本体的探测角度，通过设置销槽、销柱、移动板和驱动柱，能够调整探头本体的探测距离，通过设置以上结构，具备探伤装置在使用时，便于使用的优点，解决了原有探伤装置在使用时，不便于使用的问题，从而避免影响探测结果。

技术领域

本实用新型涉及探伤装置技术领域，具体为一种地铁钢轨探伤用全方位探头。

背景技术

火车、地铁等轨道车辆的钢轨因材质缺陷和运行中受到交变应力，其内部可能产生裂纹，造成安全隐患，对此应定期对钢轨进行超声波探伤，目前国内外使用的钢轨超声波探伤设备分为两大类，即人力推动探伤车和大型动力探伤车，这些探伤设备工作时，探伤车在钢轨上移动，车上的探头对钢轨进行探伤，传统的人力推动探伤车在使用时，探头的探测位置大多是固定的，而这种方式导致探头不能够根据实际情况进行调整探头，使其保持最佳的探测位置，所以存在不便于使用的缺陷，从而影响探测结果，为此我们提出一种地铁钢轨探伤用全方位探头，解决以上提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁钢轨探伤用全方位探头，具备探伤装置在使用时，便于使用的优点，解决了原有探伤装置在使用时，不便于使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁钢轨探伤用全方位探头，包括调节箱，所述调节箱内腔的底部通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的顶部贯穿调节箱且通过连接板固定连接有活动箱，所述调节箱内腔的左右两侧并位于转轴的背面通过轴承转动连接有螺杆，所述螺杆的右端贯穿调节箱且固定连接有转柄，所述螺杆的外表面螺纹连接有套筒，所述套筒的正面固定连接有齿牙板，所述转轴的外表面套接有与齿牙板配合使用的齿轮，所述齿牙板和齿轮啮合，所述活动箱的内腔滑动连接有移动板，所述移动板左侧的顶部固定连接有安装板，所述安装板底部的左侧固定安装有探头本体，所述移动板的顶部均匀开设有销槽，所述活动箱顶部的左侧插接有销柱，所述销柱的底部延伸至销槽的内腔。

优选的，所述移动板顶部的右侧固定连接有驱动柱，所述驱动柱的顶部贯穿活动箱且延伸至活动箱的外侧，所述活动箱的顶部开设有与驱动柱配合使用的驱动槽。

优选的，所述活动箱内腔底部的前后位置均固定连接有与移动板配合使用的滑轨，所述滑轨的外表面与移动板的内表面滑动连接。

优选的，所述套筒的底部固定连接有导向板，所述调节箱内腔的底部开设有与导向板配合使用的导向槽，所述导向板的外表面与导向槽的内表面滑动连接。

优选的，所述活动箱底部的左右两侧均通过连接板固定连接有支撑柱，所述调节箱顶部的左右两侧均开设有与支撑柱配合使用的弧形槽，所述弧形槽的内表面与支撑柱的外表面滑动连接。

优选的，所述调节箱底部的四角均活动连接有轨道轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置调节箱、转轴、活动箱、螺杆、套筒、齿牙板、齿轮、移动板和安装板，能够调整探头本体的探测角度，通过设置销槽、销柱、移动板和驱动柱，能够调整探头本体的探测距离，通过设置以上结构，具备探伤装置在使用时，便于使用的优点，解决了原有探伤装置在使用时，不便于使用的问题，从而避免影响探测结果。

2、本实用新型通过设置驱动柱和驱动槽，能够方便移动板移动；

通过设置滑轨，能够对移动板进行支撑，同时对其进行导向；

通过设置导向板和导向槽，能够对套筒进行导向，同时对其进行限位；