[实用新型]一种新型组合式多级耗能防船撞结构

说明书

本实用新型公开了一种新型组合式多级耗能防船撞结构，防船撞结构设置有多层防护装置包裹桥墩设置，包括若干复合材料护舷、钢复组合结构和闭孔芯材，复合材料护舷设置于防撞结构迎撞面外壁，钢复组合结构包括由X夹层结构、Y夹层结构及闭孔芯材组成的三角形结构，X夹层结构和Y夹层结构的舱室内填充有高饱和度闭孔缓冲芯材，钢复组合结构环绕桥墩设置。本实用新型，能够减小传递至桥墩上的作用力，保护桥梁免受损伤，降低船舶的损伤，钢复组合结构内填充有高饱和度闭孔缓冲芯材，使其具有良好的缓冲吸能特性，同时能在破舱状态下提供浮力，避免防撞结构沉没的问题，提升防船撞结构的稳定性与可靠性，提升用户体验。

技术领域

本实用新型涉及桥梁基础防护施工技术领域，具体涉及一种新型组合式多级耗能防船撞结构。

背景技术

随着经济和技术的发展，在河流或海岛建设的大型桥梁越来越多，同时船舶运输量也快速增长，船舶与桥梁的桥墩撞击的概率和实际撞击也大幅增加，该类撞击事故已多次发生，如长江上的大桥近几年就遭到几十次的撞击。此类桥墩被撞击的后果是十分严重的，一是撞击的船舶严重被损，甚至出现人员生命危险；二是桥墩被撞严重的会出现倒塌，轻则留有重大隐患且很难修复。因此，必须对桥梁桥墩进行防护是十分必要的。

现有技术中，中国发明专利CN109322286A中公开了一种桥墩防船撞装置，包括环状的防撞钢围，关键是防撞钢围套设于前防撞墩和后防撞墩的承台上，连接于防撞钢围的内钢围的连动横梁与内钢围构成的封闭环与承台的断面形状相配合，承台的前端和内钢围的内角为曲面配合，此种方法存在如下问题：

(1)在面对大型船舶时，防撞能力仍然较弱，容易损坏，损坏后容易沉没；

(2)装置的重复利用程度不高。

有鉴于此，急需对现有的桥墩防船撞结构进行改进，以提升桥墩的防撞性能，提升桥墩防船撞结构的安全性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有桥墩防船撞结构的防撞性能较弱、安全性能不足的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种新型组合式多级耗能防船撞结构，所述防船撞结构设置有多层防护装置包裹桥墩设置，包括若干复合材料护舷、钢复组合结构和闭孔芯材，所述复合材料护舷设置于防撞结构迎撞面外壁，所述钢复组合结构为防船撞装置主体结构，包括由X夹层结构、Y夹层结构及所述闭孔芯材组成的三角形结构，所述X夹层结构和所述Y夹层结构的舱室内填充有高饱和度闭孔缓冲芯材，所述钢复组合结构环绕所述桥墩设置。

在上述技术方案中，优选地，所述钢复组合结构与所述桥墩的接触面上均设置有橡胶护舷。

在上述技术方案中，优选地，所述钢复组合结构表面设置包裹设置有复合材料。

在上述技术方案中，优选地，所述橡胶护舷与所述桥墩的接触面设置有PE耐磨板。

在上述技术方案中，优选地，所述橡胶护舷包括V型橡胶护舷和鼓型橡胶护舷，所述V型橡胶护舷设置于所述桥墩侧面一侧所述钢复组合结构上，所述鼓型橡胶护舷设置于所述迎撞面一侧所述钢复组合结构上。

在上述技术方案中，优选地，所述钢复组合结构的连接处采用不锈钢连接组件连接，所述不锈钢连接组件包括：

不锈钢螺栓，依次穿过不锈钢弹簧垫片和所述钢复组合结构，通过不锈钢六角螺母固定，下端还旋紧设置有不锈钢六角薄螺母。

在上述技术方案中，优选地，所述高饱和度闭孔缓冲芯材的饱和度至少为80％。

在上述技术方案中，优选地，若干所述复合材料护舷均匀间隔设置。

在上述技术方案中，优选地，所述钢复组合结构上焊接固定有牺牲阳极。

在上述技术方案中，优选地，所述牺牲阳极包括采用锌-铝-镉合金制成的阳极体。